江淮轻卡典型案例——自产国四发动机行驶无力（主、副制动信号不同步）.pdfVIP

2、典型案例——自产国四发动机行驶无力（主、副制动信号不同步） 车辆系列 车型 故障地点 故障简述 故障类型 轻卡 LE331 成都 发动机行驶无力 个案 故障现象： 用户反应车辆行驶无力，动力性差，车速不到80km/h。 检查过程： 1、利用诊断设备检测发动机运行状态，发现当时油门踏板开度为99% （已为全开状态） 时，而发动机转速只能在2200rpm左右无法继续提升，说明发动机动力存在限扭状态 ； 2、读取故障码发现如下问题 ： Ⅰ、ECU接收到的整车制动信号错误，主、副刹车踏板信号不匹配， Ⅱ、增压压力偏低， Ⅲ、轨压设定值与实际值均偏低； 3、分析以上数据，发动机动力性能差的主要因为ECU接收到的整车制动信号错误（主 要是主制动与副制动信号不同步），正确的制动信号应为主制动与副制动同时开同时 关。制动双信号采取同步措施主要是为了防止单信号错误导致ECU 出现错误控制； 4、当制动信号错误时ECU认为车辆制动系统出现故障，对发动机采取限制功率输出措 施以保护车辆。而发动机增压压力、轨压设定值和轨压实际值均偏低正是ECU限制发 动机功率所使用的控制方式，所以重点解决制动信号错误问题； 5、检查整车制动开关及制动开关电路，均无问题，但在检查中发现，踩下制动踏板 后慢慢松开踏板就会出现主、副信号不同步的问题，而突然松开踏板就很少出现主、 副信号不同步的问题。查找发现主、副制动开关安装位置不在一个平面，无法达到同 步，调整主、副制动开关，试车故障排除。 主、副制动开关信号不同步