江淮轻卡典型案例—一台国Ⅳ轻卡ECU软件重置、加速无力.pdfVIP

江淮轻卡典型案例 —一台国Ⅳ轻卡ECU软件重置\动力不足 轻卡客户服务部 2014年8月 典型案例——一台国Ⅳ轻卡ECU软件重置、加速无力 车辆系列 车型 故障地点 故障简述 故障类型 轻卡 LE331 南京 故障灯常亮，车辆行驶无力 个案 故障现象： 故障现象： 故故障障现现象象：： 故障灯常亮，车辆行驶无力（主要表现为上坡时感觉动力输出较慢，用户有两辆车，此车状 态比另一辆车状态差）。经诊断仪检测报2个故障码： 1、P161F—ECU软件重置；2、P0504--主、副刹车信号不一致。调整主、副刹车开关，故障码2 排除；但ECU软件重置故障始终无法消除。 排查过程： 排查过程： 排排查查过过程程：： 故障灯常亮 故障灯常亮 故故障障灯灯常常亮亮 1、启动发动机，组合仪表上故障灯确实存在常亮现象； 2、接诊断仪，检测故障码为P161F，为现行故障，定义为ECU软件重置； 3、产生该故障码的主要原因为：发动机启动时ECU自动检测系统电压，如启动瞬间系统电压偏 低，ECU将重启，此时系统记录故障为软件重置； 4、导致启动瞬间电压偏低的主要原因有：电瓶线接触不良或内部断丝；电瓶自身放电量降低； ECU主继电器吸合不良；线束汇流排电流偏低；起动机功率较大或工作电流偏大等。 5、先后更换ECU、主继电器、电瓶、电瓶线、整车线束后故障依旧； 6、最后故障点聚焦在起动机，将钥匙拧至START档后分别测量起动机端电压和电瓶电压，发现 起动机端电压与电瓶电压差值较大，更换起动机后故障灯依旧常亮但点亮频率降低（之前每次 启动均报故障码），量ECU供电端端子电压启动时为8.8V，电压不足，上述步骤基本可确定为该 车起动机状态较差，导致启动时电压降下降幅度偏大； 7、分析该车电路，ECU主继电器供电端子通过保险丝后从底盘继电器盒汇流排取电，而底盘电 器盒汇流排自起动机主接线柱通过易熔线取电，为提高ECU主继电器供电电压，可通过降低底盘 汇流排导线的阻值来实现，故现场采取了从起动机主接线柱至底盘汇流排复接一根导线的方 案，线束连接并妥善包扎后，反复启动发动机，P161F故障码未出现，此时该故障完全排除。 加速无力故障 加速无力故障 加加速速无无力力故故障障 1、根据用户描述，初步判断为低压油路存在一定的供油不畅、排气管路有堵塞； 2、启动发动机后反复加油试车，明显感觉到发动机工作声音存在异常、发闷现象且尾气中有黑 烟现象，与开始到判断基本一致； 3、拆除DOC+POC后仔细观察内部确实存在一定堵塞，再拆除2级燃油滤清器，倒出残油发现内部 颗粒、杂物较多； 4、反复冲洗DOC+POC，更换2级燃油滤清，再试车后发动机声音趋于正常，加速有力。 案例提示： 案例提示： 案案例例提提示示：： 1、高压共轨发动机的电控系统对整车的电路要求较高，起动机的状态和线束的连接质量都直接 影响到ECU的整车工作； 2、低压油路的清洁度、后处理的工况对整车动力影响较大，服务站处理类似故障时需首先检查 上述项目。 ECU继电器 供电端 复接的导线