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第一章、编制目标及编制依据
一、编制目标
本施工组织设计编制目标是：为现场施工，提供较为完整纲领性技术文件，用以指导工程施工和管理，确保安全、优质、高效、文明地完成K176+325 1-12m+1-24mD型便梁拆除架设工作。
二、编制依据
1、D型梁安装说明；
2、技术人员现场调查资料；
3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验评定标准及各类施工技术安全技术规则和相关文件；
4、验收评定标准及各类施工技术安全技术规则和相关文件；
第二章、工程概况：
1、概况：
该项工程在兰青线上行K176+325（大寺沟桥）处，为1-12m+1-24mD型便梁，为西宁客站至小桥车站区间上行线过渡便桥，因为两处便桥均于12月3日投入使用，连续使用时间过长，部分部件出现损伤，为确保行车安全特将该处便梁进行更换。
2、关键工程数量：
见附表-1关键工程数量表
第三章、施工方案
一、方案概述
依据现场调查情况，综合考虑施工和运输关系，确保施工过程中施工安全及行车安全，整体施工方案为：12月4日至5日封闭西宁客至小桥站区间上行线，进行两处便桥拆除和更换作业；首先拆除桥上线路，进行横梁及横梁底拉杆，然后采取短时间封闭西宁客至小桥站下行线，利用天窗点拆除安装除现有纵梁，然后完成新便梁支座安装工作，点外完成横梁及梁底拉杆安装，恢复线路，整个施工过程中梁体以下设备保持原状。
二、施工人员计划
为确保此次便梁拆除施工顺利完成，为满足此次施工要求拟投入以下关键管理人员及施工人员。
具体见附表-2施工人员计划表
三、工具、机具计划
依据本工程情况及特点，为确保施工需求及施工安全特确定一定数量关键工具、机具。具体计划见附表-3关键施工工具、机具表。
四、施工计划：
此次施工计划于12月4日开工，于12月5日结束，累计2个工作日。
在施工期间西宁客站至小桥站区间上行线封闭，进行线路拆除及横梁拆除，在进行纵梁拆除及纵梁安装过程中对下行线进行短时间封闭，具体时间见附表-4施工方案表。
第四章、关键施工方法及工艺
一、施工概述
此次施工依据现场实际情况，因为该两处便梁均不一样于以往线路加固便梁拆除和加固，拆除时需先将便梁处线路拆除，然后进行横梁拆除，再进行纵梁拆除。安装时需先将纵梁就位，然后安装横梁恢复线路。
施工难点：因为上述两处桥施工可用场地狭小，纵梁拆除和安装是此次施工关键和难点，同时因为场地狭小，无大型货车行驶通道，所以纵梁运输和装卸也是施工难点。
二、施工准备
新D型梁运输
新D型梁运输采取汽车运输：首先将D24型便梁汽车运输至西宁北站，吊装至工务段轨道车，然后利用轨道车运输至K176+325下行线。
三、起吊设备选择
1、关键吊装构件自重：
D24型便梁单片纵梁自重：16.682吨
2、拟选择吊车类型：
依据以上条件拟选择100T、65T、25T汽车吊；
根据以上参数确定吊装机械选择100t汽车吊1台且挂20T平衡重，依据自有设备贮备情况，100t汽车吊采取租赁方法。
四、吊装作业
1、吊装前准备工作
1.1首先结合施工场地现场情况，由施工责任人、技术责任人等会同设备供给单位专业人员一起选择吊车站位，将站位处地基进行处理，使地耐力满足60T以上。
1.2吊装前吊车到位后，指挥人员、司机及现场施工责任人根据吊车本身起重性能参数、安装位置、构件自重确定最好站位及起升高度，是否增加吊车配重。
1.3吊车指挥人员、司机、机械施工防护员到位，明确沟通方法。
1.4检验吊车性能是否正常，若存在故障不许进场。
1.5检验所需材料、配件及工具是否齐全。
1.6封闭施工场地严禁非工作人员进入现场。
2、吊装方法
D型梁吊装方法：
K176+325 1-12m+1-24mD型便梁纵梁拆除和安装： D24型采取单机两点式。
吊机移动至起吊梁正上方，并放下起重吊钩，依据吊机吊钩位置，收放定位绳，挂好吊钩。经检验，符合安全吊装要求后，开启吊机，使梁体缓慢起升，观察钢梁是否水平，方便随时调整吊机运行速度，使得吊点均匀受力。
3、便梁拆除方法
3.1、封闭西宁客至小桥站区间上行线，拆除K176+300-K176+350段线路。
3.2、拆除K175+325处D型梁钢枕：钢枕拆除时利用夜间，将桥下道路封闭，首先拆除钢枕下连接拉杆，然后进行钢枕拆除，拆除钢枕时从跨中向两端逐根进行。拆除钢枕时首先将钢枕两端分别用麻绳捆绑牢靠，麻绳另一端固定至纵梁或相邻钢枕之上，中间人工拉紧，负责拆除钢枕和纵梁连接件人员，拆除连接件，缓慢放绳，将钢枕落至地面，由回收人员将钢枕及连接件回收装车。
3.3、封闭下行线150分钟，利用汽车吊将纵梁拆除，吊装至轨道车，轨道车配合运输。
4、便梁架设方法
4.1、封闭下行线150分钟，轨道车将新梁运输至临线，利用汽车吊将两片纵梁就位，纵
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