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国内现有天然气加气站常用工艺简述 The Description of Domestic Natural Gas Station Technology MA Li-ying ，GUO Xing-yu ，CAI Ming-xiao (CCCC Gas Heat Research and Design Institute Co., Ltd. ，Liaoning Shenyang 110026 ) ： Describes the technology process of CNG filling station,CNG standard filling station,LNG filling station and L-CNG filling station 随着天然气工业的迅速发展和城市环境保护的加强， 汽车尾 气对城市环境的污染越来越严重。 为了减少污染， 利用天然气代 替汽油和柴油作为汽车燃料 ,可降低尾气污染物的排放 , 作为新 兴的绿色替代能源之一， 天然气作为车辆燃料已成为普遍的共识 并得到了迅速发展。 随着技术的不断完善， 目前的天然气加气站 有 CNG LNG L-CNG3种形式。 、CNG加气子站工艺流程 工艺流程简图 工艺流程概述 压缩天然气由管束拖车从上一级母站运至子站内， 经过与卸 气柱连接进入子站压缩机进气系统， 在压缩机进气口前CNG分为 两路，一路通过旁通管线直接连接到三线加气机的低压管路系 统，如果有加气需求，子站拖车将作为低压储气瓶组，首先给三 线加气机的低压管充气； 另一路连接到压缩机进口管路上， 将气 体压缩到25MPa经智能化的顺序控制盘首先向高压储气瓶组充 气，然后向中压储气瓶组充气，直到全部达到 25MPa时停机。当 有车辆前来加气时，开启加气枪，加气机内电磁阀进行切换，自 动选择管束拖车、 中压储气瓶组或高压储气瓶组作为气源， 为车 辆气瓶加气。 同时加气机内的质量流量计经变送器输出到电脑控 制器计数，计算出相应体积、金额。当汽车内气瓶的气压达到 20MPa^（或按下停止键时），加气机自动停止加气，然后关闭 加气枪， 再关闭汽车储气瓶的连接阀， 打开放空阀放出加气枪到 枪嘴之间的高压气体，取出加气枪，加气过程完成。 CNGffl气子站流程的特点是采用专用的 CNG管束拖车将天然 气运至站内，为天然气车辆充装，工艺设备较少，布置方便。不 足之处是管束车辆内的气体使用到一定阶段，需更换车体。 、CNG常规加气站工艺流程 工艺流程简图 （ 2）工艺流程概述 CNGT规加气站依托于城市管网供应的管道天然气， 经过滤、 计量，调压后进入脱水装置，再经缓冲干燥后，进入压缩机，经 四级压缩，压缩到 25MPa。 此时CNG进入顺序控制盘，智能化的优先顺序控制盘首先向 高压储气瓶组（井）充气，然后向中压储气瓶组（井）充气，直 到全部达到25MPa时停机。以上工艺流程由压缩机生产厂自带的 PLC控制柜对整个系统进行信号采集、运行、管路开闭、故障诊 断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动、停机等全过程管理， 为无人值守全自动方式工作。 CNC常规加气站的优点是气源供应由输气管道提供，气源供 应不需中断，与CNGffl气子站流程相比，工艺设备较多，工艺过 程较复杂。 、LNG加气站工艺流程 LNG加气站工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程以 及卸压流程四部分。 （1）卸车流程：将集装箱或汽车槽车内的 LNG转移至LNG 加气站储罐内 , 有三种方式：增压器卸车、浸没式低温泵卸车、 增压器和低温泵联合卸车。 增压器卸车： 通过增压器将气化后的气态天然气送入 LNG槽车，增大槽车 的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程给槽车增压， 所以卸完车后需要给槽车减压 0.2?0.3MPa,需排出大量的气体。 浸没式低温泵卸车： 将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，平衡槽车与储罐之 间的压力。通过低温泵提供动力将槽车内的 LNG卸入储罐内储 存，卸车约消耗18KWh电。 增压器和低温泵联合卸车： 先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，然后断开，在卸 车的过程中通过增压器适当增大槽车的气相压力， 用泵将槽车内 的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。约消耗 15KWh电。 第一种卸车方式的优点是节约电能， 工艺流程简单， 缺点是 产生较多的放空气体， 卸车时间较长； 第二种卸车方式的优点是 不用产生放空气体，缺点是耗电能 , 工艺流程相对复杂；第三种 卸车方式 , 优点是卸车时间较短，耗电量小于第二种，缺点是工 艺流程较复杂。 调压流程：LNG的汽车发动机需要车载气瓶内饱和液 体压力较高，一般在 0.52?0.83MPa,而运输和储存时LNG饱和 液体压力越低越好。因此 , 在给汽车加气之前 ,需对