国内两起客运架空索道典型事故救援战例评析与启示.docxVIP

国内两起客运架空索道典型事故救援战例评析与启 示 随着国内旅游产业的快速发展， 客运架空索道随处可见， 在 提高游客旅游效率的同时， 也促进旅游业的发展， 俨然成为旅游 经济增长的一种催化剂。 不断发展提高的索道技术使客运架空索 道运营安全性日益增强， 但是从世界范围来看， 客运架空索道事 故仍然时有发生，其中不乏人员伤亡事故和人员高空被困事故。 近年来，国内接连发生两起大量人员高空被困的客运架空索道事 故，分别是 2012 年“5?26”广西桂林尧山客运架空索道事故和 2014 年“ 4?12”井冈山杜鹃山客架空运索道事故，在这两起典 型的高空索道人员疏散救援战例中， 当地消防部队与索道运营公 司及社会相关单位共同参与了这两起索道的救援工作。 当前国内 发生类似索道事故救援主要由索道运营公司独立承担， 消防部队 并未明确将索道救援技术与装备纳入发展视野， 因此， 这俩起大 型索道事故的发生令消防部队措手不及， 暴露了很多问题， 给消 防部队与索道运营系统带来了许多有益的启示， 学习、 引进先进 的索道救援技术与装备， 完善索道应急救援机制， 全面做好索道 应急救援装备工作已经刻不容缓。 国内两起客运架空索道事故救援战例 “5?26”桂林尧山客运架空索道事故救援 桂林尧山景区索道全长1416.18m,高差427.2m,索道塔架 26个，设双人吊椅和吊厢175个，缆车与地面最大高差 36m索 道下方为山林。 2012年 5月 26日上午 9时 45分，广西桂林尧 山索道突发机械故障， 减速机高速输入端轴承烧毁， 导致索道无 法运行， 39 辆缆车 78 名游客被困空中。索道公司立即投入人力 抢修， 10时30分开始实施救援， 1 0时49分拨打 1 1 9报警求援， 此时距离事故发生时间已过去 1 个小时 4 分钟。桂林消防指挥中 心接到报警后， 立即启动应急联动预案， 调集东江、 特勤、象山、 瓦窑、北门、临桂、灵川 7个中队，出动消防车 1 7辆、全勤指 挥部及机关干部共 116人，现场组建 1 7个救援小组， 1 个通信 小组， 1 个后勤保证小组； 索道公司救援先后派出 2 个救援小组， 每组 5 人，共 10名救援人员；联动调集公安、安监、卫生、旅 游、武警及民兵预备役等部门共 202人配合救援。 11 时 20分， 桂林消防首批力量到达现场， 其余消防力量和应急联动力量相继 到场。消防力量到场后，充分利用软梯、缓降器、绳索等现有传 统救援器材、常规方法开展救援。距离地面 1 0米以下的缆车， 使用索道公司伸缩梯救援； 10米以上的缆车，主要使用使用人 工投掷或抛投器投掷的方法， 将绳索抛给缆车上的游客， 由游客 将缓降器、救生软梯和保护绳拉上缆车，在消防人员的指导下， 游客固定器材，自行下降；对于不敢下降的游客，消防人员通软 梯爬上缆车，协助游客下降。至 16 时 30 分， 78 名被困游客全 部获救。被困获救游客当中，内地 38人，台湾 22人，韩国 16 人、法国 1 人和美籍华人 1 人，这些人中包括孕妇、 老人、小孩、 残疾人，引导疏散游客 123 人。 “4?12”井冈山杜鹃山客架空运索道事故救援 井冈山杜鹃山景区索道全长 5200m曾是亚洲第一长索道， 索道分上、中、下三段，索道第一段的长度 2417m ，高差 548m， 第二段的长度2694m高差343m沿线设有26根支架，66个封 闭式8人轿厢，缆车与地面最大高差超过 loom索道下方为山 林。2014 年 4 月 12 日 10 时 10 分，运行在上站与中站之间第 15 与 16 根支架之间的一个轿厢因故障停止运行，被后面运行的轿 厢撞击坠落， 5名游客被甩出厢外，坠落山林，缆车上有 219名 游客滞留高空。 10时15分，辖区消防队井冈山消防大队接到报 警，出动 3 车 15 人赶赴现场， 10 时 40 分到达事故现场，分成 两个小组展开救援，一组营救坠落游客，一组了解现场情况，安 慰被困游客， 与索道公司研究救援方案， 实施救援。 1 1 时 26分， 吉安消防支队全勤指挥部出动，并先后调派泰和、吉州、青原、 特勤、遂川、吉安等第一批增援力量共 7车59人，吉水、峡江、 永新、永丰、新干、万安、安福第二批增援力量共 7 车 42 人赶 赴现场增援。 由于索道公司一直集中人员抢修索道， 并未开展索 道救人，导致高空被困游客情绪失控， 12时 30分左右才抽调人 员开展救援，此时距事故发生时间已过去 2 小时 20 分钟。索道 公司救援人员分成若干小组由从索道塔架爬上索道，使用“T 型”小车由高位向低位滑行， 逐个缆车救援， 消防人员在地面配 合施救。 13时 12分，总队全勤指挥部赶赴现场，又调集赣州支 队兴国、赣县 2个大队 20人跨区域