单梁静载试验方案.docx

跨黔桂扩能铁路大桥、狮头河 1号中桥、绿荫河中桥 单梁静载试验方案 1、工程概况 跨黔桂扩能铁路大桥为跨黔桂扩能铁路和地方规划甘塘镇四号路而 设，与路线成105度交角。上部构造采用4-30m预应力T梁、先简支后 结构连续；下部构造采用柱式墩、桩基础，桩柱式桥台、桩基础；设计 荷载公路-I级；桥面宽度15.5m。 图1 跨黔桂扩能铁路大桥立面图 绿荫河中桥跨越甘塘镇十六号规划路及绿荫河，路线与河沟基本正 交，上部结构采用4-20m预制空心板；下部结构采用重力式桥台，柱式 墩，基础采用扩大基础和桩基础；设计荷载公路 -I级；桥面宽度15.5m。 图2绿荫河中桥立面图 狮头河1号中桥跨越狮头河而设，路线与河沟与60°交角，上部结构 采用3-16m预制预应力混凝土空心板；下部结构采用桩基础；设计荷载 公路-I级；桥面宽度15.5m。 口 ~1- 口 ~1 -fLL 图3狮头河1号中桥立面图 为保证桥梁施工质量及施工安全，需对这 3座桥梁的预制单梁进行 静载检测，以明确单梁的实际承载能力是否达到设计标准。 2、 检测目的 通过单梁静力荷载试验，测定所检测的单梁在静力试验荷载作用下 控制截面的位移、应变试验数据，并与理论计算值及规范允许值进行对 比，以判定单梁实际承载能力，评估其在试验荷载下的工作性能。 3、 检测依据 本次单梁静载试验主要依据以下规范进行： 1、 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 2、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 3、 《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)) 4、 《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTGT J21-2011)； 5、 跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河 1号中桥施工图纸。 4、 检测仪器设备 本次桥梁检测的的主要仪器设备见下表： 序号 设备名称 规格型号 数量 1 静态应变测试系统 DH3816 1台 2 电阻应变片 BQ120— 100AA 若干 3 裂缝观测仪 1台 4 百分表 0.01mm/30mm 7只 5 磁性表座 7套 6 笔记本计算机 1台 5、板梁静力荷载试验 静力荷载试验是检验单梁承载能力最直接有效的手段和方法，主要 是通过测量单梁在静力试验荷载作用下的变形及应力，并与理论计算值 及规范允许值相比较，以此来评估和鉴定单梁的实际承载能力。 根据现场条件以及业主的要求，本次静载试验对跨黔桂扩能铁路大 桥选取一片30m预制T梁为试验对象，对绿荫河中桥选取一片20m预制 空心板为试验对象，对狮头河1号中桥选取一片16m预制空心板为试验 对象，共计三片单梁进行静载试验，板梁选定由业主、监理、施工三方 现场选定，原则上选择具有代表性的或最不利的桥跨进行承载能力的检 测评定。 5.1、试验荷载效率 跨黔桂扩能铁路大桥、绿荫河中桥、狮头河 1号中桥的设计荷载均 为公路-I级，通过理论计算得到单梁相应控制截面的设计内力值，根据 内力等效的原理制定具体的加载方案。 静载试验荷载一方面应保证结构的安全性，另一方面又应能充分反 映结构的承载能力，规范中规定荷载试验加载应满足： Sss (1 l) 式中：q ――静力试验荷载效率，为保证试验效果荷载效率 n宜介于 0.95~1.05 之间； Ss 静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截 面内力或变位的最大计算效应值； S — 控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利 效应计算值； J——按规范取用的冲击系数值。 5.2、加载方案 本次静力荷载试验初步拟定采用液压千斤顶在跨中施加荷载，为了 防止结构在加载过程中意外损伤，静力试验荷载采用分级加载的方式。 本次荷载试验初步拟定分五级加载，然后分三级卸载。在加载过程中通 过实时监测各测点挠度及应变变化来控制实际加载进度。 采用液压千斤顶在跨中施加荷载，应在千斤顶处参照下图布置分配 梁，不可将千斤顶直接置于梁上加载，以防止梁体局部应力过大发生破 坏。 左支座 右支座 图4单梁静载加载示意图 5.3、测试项目及量测方法 表2 静载试验测试项目 测试对象 30mT梁、20m空心板、16m空心板 测试截面 跨中截面 L/4截面 3L/4截面 支点截面 测试内容 挠度、应变 挠度 挠度 沉降 挠度量测方法：各测试截面的挠度采用在梁底架设百分表，人工读 数进行挠度测试； 应变测试方法：在跨中截面的应变测试点处粘贴电阻应变片，通过 静态电阻应变仪测得相应的应变值。 5.4、测点布置 应变测点：布设于各试验对象的跨中截面处，沿截面底板布置 4个 测试点。 挠度测点：布设于各单梁的跨中截面、L/4截面、3L/4截面，其中跨 中布置3个，L/4截面、3L/4截面各布置1个。 支点沉降位移测点：布设于单梁两端的支点处，共 2个位移