埋地传感器道面检测技术在大学生创新创业训练项目中的应用.docx

埋地传感器道面检测技术在大学生创新创业训练项 目中的应用 近年来， 随着中国民航事业的高速发展， 国家对民航人才的 需求日益增大， 作为民航特色院校， 承载着培养民航技术相关人 才的重任， 而机场跑道作为机场的重要组成部分， 直接影响飞机 的起降安全。 据统计资料显示， 民航客机事故的高发期主要集中 在起飞、 开始爬升和进场着陆阶段， 近年发生的民航客机事故多 与道面性能劣化有关。 由于民航客机事故直接影响机场的安全运 营和旅客的生命安全，所以一直以来备受机场管理部门的关注。 凌建明 [1] 等人总结建立了机场道面评价体系，为中国机场道面 管理系统的开发应用提供了技术基础。 通过对道面进行定期的检 测实现对道面的评价，但是无法实现对道面性能的实时动态监 控。对此，研发一种机场道面检测用埋地传感器组件，从道面性 能监测入手， 长期采集和记录表征道面性能的相关参数指标， 进 而深入分析机场道面状况和力学性能， 为预测机场道面性能变化 趋势、提升机场道面养护水平和降低机场道面运行管理风险提供 有力支撑，具有重要的理论意义与实践意义。 作为机场工程方面的专业人才， 必须加大创新能力及实践能 力的培养 [2] ，因此，熟练掌握机场道面知识及其检测手段十分 必要，然而在实际 的教学中， 基于对机场安全性及检测技术复杂性的考虑， 学 生往往不能进行实地的现场道面检测， 在实际教学过程中， 多以 图片的形式展示道面检测的仪器及现场的检测过程， 学生只有感 性认识缺乏实践应用能力， 学生在学习的过程中也比较吃力。 这 种强调知识获取忽视操作应用能力的教学方式不利于创新实践 能力培养 [3] 。因此，基于上述问题，提出新的教学模式，通过 问题导向的方法， 针对机场道面检测的问题， 充分发挥学生的创 新能力，由学生提供解决问题的思路， 通过与教师展开讨论分析， 提出可行方案并付诸于实践。 对于应用环节， 教师指导学生利用 埋地传感器组件分别进行室内室外道面检测试验， 采集和记录表 征道面性能的相关参数指标， 分析机场道面状况和力学性能， 从 而对道面整体性能作出评价。 结合试验研究和理论分析的最新成 果，通过技术创新和实践应用相结合的方法， 激发了学生的学习 热情，有益于创新实践能力的培养 [4] 。 在此新的教学模式下， 研发了埋地传感器道面检测技术， 设 计了埋地传感器并申请了专利 [5-7] ，然后对不同类型的物体所 引起的道面板振动展开了研究。 一、仪器创新与试验模式改革 埋地传感器组件的设计、 制作和加工的在教师的指导下由学 生独立完成，其设计图见图 1。 整个测试系统由埋地传感器、 数据采集终端和电源组成。 其 中，埋地传感器包括柱状外壳、温度传感器、湿度传感器、加速 度传感器、多个限位、下部固定底座和上部可拆卸盖板，埋地传 感器通过同轴电缆及电源线与设置于机场道面外侧草面区的数 据采集终端和电源连接。温度传感器、湿度传感器、加速度传感 器和多个限位器以可拆卸的方式间隔设置在柱状外壳的表面四 周。柱状外壳的底面固定在测点下部固定底座的表面上。 上部可 拆卸盖板以可拆卸的方式设置于柱状外壳顶面上。 在后期进行的室内外实验中， 为体现大学生创新训练的主体 作用，采用如下试验模式。 （一）寻找科学的试验方法 进行机场跑道测试最困难之处在于不能影响机场的正常运 营，在试验方法设计上必须考虑合理的埋置手段。因此，在跑道 测试上选择在道面钻孔设置埋地传感器， 在跑道两侧土面区选择 将传感器埋置于土面下， 从而避免了对飞行器安全的影响， 保证 了试验方法的科学性和可应用性。 （二）寻找高效的试验分组 在试验中， 1 位学生负责现场总协调，观察周边环境及过往 车辆， 1 位学生负责记录数据， 1 位学生负责控制采集设备。试 验在同一场地分两组同时进行， 数据结果相互对比验证， 保证了 实验结果的可靠性。 （三）设计合理的试验流程 在试验流程设计方面，首先进行传感器的埋设和系统调试， 然后施加相应级别的实验荷载， 记录随机通过的车辆荷载， 记录 荷载作用下埋地传感器所得到的振动信号。 （四）总结可靠的试验结论 实验数据的分析由两名应届毕业生负责完成， 首先对实验采 集的振动曲线进行合理的截取，然后对截取的数据进行小波变 换，提取数据的特征值，并对该特征值进行 BP神经网络分析， 从而计算道面承载力、评价道面结构性功能指标。 二、试验情况 （一）室内实验 为了探索动荷载在不同区域的变化规律和不同级别动荷载 对道面板不同区域的影响，还进行了室内模型实验。 在一块长400 cm、宽为50 cm、厚为12 cm的普通混凝土板 中预留5个直径为10 cm、高为12 cm的圆形孔洞，其底座垫有 钢板，对混凝土板施加落锤重力。 根据所预留的孔洞来设置加速度传感器，每个