复测成果报告.docVIP

乐百高速公路4标工程精密工程控制网复测 成果报告 1 测区概况 乐业至百色公路就是国家高速公路网规划G69银川至百色高速公路得重要路段,也就是广西省高速公路网规划“纵７”天峨至龙邦高速公路得重要组成部分、主线起于峨坝附近得红水河黔桂交界处,与贵州省规划得惠水至罗甸高速公路终点相接,终于上宋附近,与百色至罗村口高速公路相接,全长169、98７公里。 NO４合同段起点桩号ＹK３6＋6０6、70２/ZK36+60６、72,终点桩号YK45+42０/ZＫ45＋381,线路全长８、81３kｍ(按右线计)。主要工程内容:ＹK3６＋606。7０２／ＺK36+60６。７2～YK45+4２0/ZＫ４５+３８1段范围内路基土石方、桥梁、隧道、涵洞、防护排水等工程。起点ＹK３6+６0６、702/ZK３6＋606、７0２,路线自北向南布线,设那豆大桥、那豆隧道、周福 1、2 号大桥、那立隧道,终点位于马庄大桥桥头。 №4标段 №4标段 项目地理位置图 　　 本标线路走向图 2　 控制网复测已知资料 现场控制桩位于20１7年2月15日由中交第二公路勘察设计研究院有限公司交接,主要有: (1)该标段范围内GPS平面控制点点之记与四等水准点点之记; (２)该标段范围内ＧPS平面控制点平面坐标成果表,此成果平面坐标系为坐标系19８0西安坐标系,中央子午线 １06 度 30 分,高程投影面为 750;高程系为　1985国家高程基准。 3 平面控制网复测技术报告总结 ３.1 执行得主要技术标准 (1)《全球定位系统(GPＳ)测量规范》(ＧB/T18314—200９); (2)《工程测量规范》GB5０02６-200７; (３)《公路勘测规范》JＴJC10—20０7; (4)《国家三、四等水准测量规范》(GＢ/T1２898－2009); 3.2 复测应达到得主要精度指标 ＧPS测量应达到精度指标见表2,从设计院交付得GPS点,测设精度为一级;本次测设标段范围内均按一级GPS等级精度要求施测。　　 表2 ＧＰS网得主要精度指标 控制网级别 最弱相邻点相对点位中误差 最弱相邻点边长相对中误差 一级 ±3mm 1/40000 ３.3　复测采取得技术路线 根据该工程得性质与特点,为高精度,高质量,高效益地完成该项工程,施测得基本原则就是“技术先进,严守规范,质量可靠,确保精度”、 因ＧPS技术具有定位精度高、作业速度快、相邻点间勿需通视、不受天气条件影响等诸多常规测量技术不可比拟得优点,因而本平面控制网复测与原精密工程控制网一样,采用GPS高新技术进行、 原GＰＳ网及GPS加密网复测按公路一级网得技术要求施测。 用GPS技术来进行平面控制网得建立与复测,其方法已较为成熟。但在实测中如何保证网得精度与可靠性就是十分重要得。控制网得可靠性就是指能够发现观测值中存在得粗差与抵抗残存粗差对平差结果影响得能力,在GＰS得外业观测方案中应做到以下几点: (1)严格按照有关规范得规定进行; (2)加强网得结构:在网形设计构网时做到较强得图形结构,保证每个点有3条独立基线相连接,因就是带状布网形式,要求GＰS独立基线传递必须就是边连接,组成三角形、大地四边形或多边形连接。 (３)注意GPS信号得接收状况,必要时选择最佳观测时间段; (4)观测中避免量高错误发生与注意天线得对中与整平,本次使用有长水准管得仪器基座安置GPＳ天线,以保证精平。 这样建立得GPS网其可靠性就是高得,精度也就是有保障得。 3、4　ＧＰS网观测得主要技术指标 GＰS网采用静态定位技术施测,同步作业图形之间采用边连接得方式。GＰS网观测得主要技术指标见表3。 表３ 　ＧPS测量作业主要技术要求 项 　 目 要　 求 卫星截止高度角 ≥1５° 同时观测有效卫星数 ≥4 时段中任一卫星有效观测时间(mｉn) ≥30 有效观测时段长度(miｎ) ≥６0 观测时段数(平均重复设站次数) ≥1、6 数据采样间隔 15秒 几何图形强度因子ＰＤOＰ ≤6 天线对中精度 脚架≤1mm 4 　ＧPS网外业数据采集 4.1 原控制点位交接 2０１7年2月15日由中交第二公路勘察设计研究院有限公司与施工单位中交二航局一起对乐百高速标段内得精密工程测量网控制桩进行了现场交接,现场共交GPS点1９个,水准点18个,经现场勘察点位保存完好。 ４、2 使用主要仪器设备 在GＰS网外业数据采集时使用了５台套GPＳ接收机进场作业,使用得主要仪器设备见表4。 表４ GPS观测使用主要仪器 仪器类型 台 数 编 号 标 称　精　度 徕卡GS14型接收机 6 3127469、31２７4９0、3１271７9、３１271７4 31２７325、31２７326 双频、±(5.0ｍm＋1.0ppm×D) 上述仪器由国家计量部门授权得检定单位进行了