思铂睿竞争力分析.docx

Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with . Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd. 思铂睿竞争力分析到底贵不贵 R!;QAB 本文档由云资源（创建于2009-12-10 2:18:49 原文地址：版权声明：本文版权为网易所有，转载请注明出处。 网易汽车12月8日报道尽管上市之前厂家已经做足了铺垫，一再宣称思铂睿 与讴歌之间的关系以及会比雅阁贵的猜测，但当 9月5日东风本田正式公布思 铂睿售价时，万元的起步价格仍然引起了不小的争议。特别是目前中级轿车普 遍起价低于20万元的时候，思铂睿24-27万元这种价格区间，显然是不低 的。那么思铂睿到底贵不贵？它如此定价能有竞争力吗？ 市场定位：思铂睿不是属于 以尺寸论”的车型 在很长一段时间内，国内市场对车型的认知往往停留于尺寸、排量等直观数据 上，比富康落后一代的当年能卖得比富康贵、比富康好，就很能说明问题。女口 果按照这个标准来衡量的话，思铂睿可以堪称天价了，因为它的排量与同门的 雅阁相同，尺寸比雅阁小了整整一个级别（轴距短近 100mm，车长短200多 mm ），价格却比雅阁贵不少。 然而对于思铂睿，并不能简单的这么看。事实上同属中级轿车，其实是有分化 的。在过去比较典型的是类似宝马 3系、奥迪A4这样的中级车主打驾驶或运 动，而忽略空间感。由于尺寸紧凑，很多人甚至会把这类车当做 A级车来看 待，事实上它们却卖得比那些比它们尺寸大得多的中级车还贵。或许有人将这 归结为品牌，但事实上目前已有越来越多的厂家开始涉足这一领域，即尺寸紧 凑、适合自己驾驶的中级车。早期的 6和现在的睿翼都是比较典型的代表，的 新君威也算此类，而思铂睿当然也要归集到这个集群来。 网友推荐度: 70% 市场空间：市场变化为思铂睿提供了生存空间 从全球定位来看，6毫无疑问是与雅阁、凯美瑞这些中级车同级的，价位也都 差不多，但针对不同诉求的人群不一样。只不过在国内的情况有些特殊，由于 国产马自达的销售权把持在一汽手中，再加上国内市场早期对尺寸的过分偏 好，导致马自达6这种尺寸仅比A级车略大的车很难与雅阁同价位竞争，最终 弄出个 加一万买B级车”的定位来。显然这不具备代表性。 从的逐步旺销到新君威的受欢迎以及睿翼上市以后的定位，都不难看出现在的 市场已与过去有了很大的不同。人们收入的增长和车价的整体下滑，使得中级 车的购买族群越来越年轻化，过去关注 A级车甚至A0级车的小白领们，现在很 多都在考虑中级车了。对于这类族群来说，过大的尺寸和过于端庄的造型往往 是他们所不喜欢的，而A级车由于成本限制导致的动力弱、品质差的问题又让 他们接受不了，于是这种尺寸短小精悍、达到甚至超过常规中级车品质的车 型，恰好就满足需求。思铂睿如果选择当年马自达 6 的时代引进或许它的命运 会很悲惨，最后也不得不玩低质低价的游戏，但到了现在这个市场环境，情况 就大大不同了。 从这个角度看，思铂睿具备生存的基本条件，但要活得好，性价比也很重要， 思铂睿性价比到底高还是低呢？ 海外参考：思铂睿的原型车在海外卖得同样不便宜 引进车型我们从习惯拿原型车做比较，虽然这里面参杂了国产以后品质缩水的 问题，但还是具备参考性的。 背景篇我们对思铂睿的原型车已有仔细分析，即既是欧版雅阁也是讴歌 TSX 。 在这里我们不采用汇率折算，而是与同类车型对比的方式，这个更有参考价 值。欧版雅阁在德国的售价为万欧元，比帕萨特（即迈腾）贵 2 千欧元，扣除 配置差异的话，二者的价格大体相同。在德国，车是以贵着称的，当地的 2 气 门版都能卖到 2 万欧元以上，这从一个侧面折射出欧版雅阁不便宜。在北美也 是如此，讴歌 TSX 的起价接近 3 万美元，比雅阁贵了近 1 万美元，而比帕萨特 略贵。 可以看出思铂睿原型车在欧洲和北美卖得那是相当贵的，即使扣除动力差异 （思 铂睿发动机与原型车不同） 和品牌差异 （在北美是讴歌品牌） ，思铂睿在国内的 定价也可以算作是正常范畴 —— 它的起价比迈腾 DSG 舒适型要低一万多元。 网友推荐度： 70% 国内比对：高起点高配备导致高价错觉 很多人可能都被思铂睿万元的起价 “震倒”了，因为的起价只有万元，新君威的 起价只有万元，雅阁、凯美瑞甚至天籁，这些车的起价也都只有 18 万多元。但 是如果忽略配备看起价，就有失偏颇了。或许是为了体现其高端定位或者与之 前讴歌血缘关系的贴合吧，思铂睿不仅起步动力配备采用了发动机，而且配置 上也是高举高打，没有所谓的低配噱头版，这样一来，它的起步价大体已相当 于众对手主流价。那么在这样的比对下，思铂睿的价格如何呢？ 动力不用