对武广客运专线路基端承灌注桩桩身完整性及单桩承载....docxVIP

端承灌注桩完整性及承载力研究 龚兴耀 常聚友 刘志军 （中铁二院工程集团有限责任公司， 四川 成都 610031） 摘要: 武广客运专线路基段采用 CFG 桩，路基与桥梁过渡段采用路基灌注桩，桥梁段采用桥梁灌注桩，采 用桩端反射波曲线特征分析法判定桩身混凝土施工质量；采用单桩静载试验，其 CFG 桩单桩承载力大于 600KN 、路基灌注桩和桥梁灌注桩单桩承载力均大于 2000KN ，满足设计要求。 信纵缕儡罗甭疡贯谬珥窒 关键词：CFG桩；路基灌注桩；桥梁灌注桩；完整性；离析；静载试验；承载力 一 1. 武广客运专线CFG桩混凝土强度设计 C15（实际采用C20混凝土灌注），单桩承载力特 征值设计为 495KN 、路基端承灌注桩和桥梁端承灌注桩采用 C30 混凝土灌注，单桩竖向承 载 力 特 征 值 设 计 均 为 2000kN ， 其 下 伏 地 层 为 灰 岩 （ 砂 岩 ）。 按 《 建 筑 基桩检测技术规范》基桩检测采用美国 pit 仪器，其中 CFG 桩按总桩数比例的 11~15%、路 基端承灌注桩和桥梁灌注桩均按总桩数比例的 100%进行反射波法检测桩身质量完整性，并 取各每单体工程不少于 3 个桩做单桩静载试验。 判定桩身混凝土施工质量和采用单桩静载试 验判断单桩承载力特征值是否满足设计 CFG 桩 495KN 、路基端承灌注桩和桥梁灌注桩大于 2000kN 要求。