铁路客运能力配置分析.docVIP

PAGE PAGE 5 铁路客运能力配置分析 1概述 中国铁路武汉局集团有限公司（简称武汉局集团公司）地处路网中部，居中之要，承东启西，通南达北，邻接郑州、上海、西安、成都、南昌、广州6个铁路局集团公司，过境客流、中转客流较大，客运发展有着得天独厚的优势。武汉局集团公司的旅客发送量、客运收入实现了连续多年增长，客运收入占运输收入比重由建局之初的51.0%提升到72.9%（2018年），客运总量在全路排名第7，作为华中地区主要节点之一，客运大局优势将更加明显、突出。当前，我国铁路客运运力总体不足与局部或短期过剩同时存在，运力紧张的局面在一定时期内持续存在。研究铁路运输供给与社会需求之间的关系，是实现运输资源合理配置、谋取最佳经济效益和社会效益的出发点。研究运力配置合适与否不仅关系到企业经济效益的好坏，还是评价客运方式服务质量和服务水平的一项重要指标，并将直接影响客运市场占有率［1-2］。根据相关研究报告，铁路客运能力配置主要包括运力规模和运力结构配置2个方面。运力规模是指企业总的运输能力，运力结构是指企业各种运输方式的比例关系。从两者辩证关系来看，客运能力规模适应是结构适应的基础和前提，结构适应是规模适应的分解和优化。若运力规模与结构不适应，就会造成总运力紧张，无法满足运输需求，或者造成结构配置不合理，部分运力资源过度紧张与闲置同时并存。因此，运力配置只有规模和结构