汽车构造_5_制动系统概要.docVIP

本文由 xiaolu198628 贡献 ppt 文档可能在 WAP 端浏览体验不佳。建议您优先选择 TXT, 或下载源文件到 本机查看。 1 电子讲稿 汽车构造 主讲 :马天飞 2 汽车构造 第十一章汽车制动系统 马天飞 3 制动系统工作原理 汽车构造 概念 :汽车制动作用制动力制动系统组成 :制动鼓 —— 车轮制动蹄 —— 底板踏板、主缸、轮缸、活塞工作过程 : 4 马天飞 制动系统的组成和分类 汽车构造 组成 :制动器 :产生制动力的部件 ,也包括缓速装置。制动驱动机构 :供能装置、 控制装置、传动装置制动力调节装置、报警装置、压力保护装置分类 :行车制动、驻车制动、第二制动、辅助制动系统 马天飞 人力制动、动力制动、伺服制动系统机械式、液压式、气压式、电磁式制动系 统等 5 制动器的分类 汽车构造 制动器 :制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。摩擦制动 器 :利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力矩的制动器。分类 :鼓式制动器 (内张型、外束型 —— 盘式制动器车轮制动器 —— 中央制动器 马天飞 按制动蹄促动装置分类 :轮缸式制动器、凸轮式制动器、楔式制动器 6 领从蹄式制动器 汽车构造 制动鼓、车轮轮毂制动底板、制动蹄、摩擦片、支承销回位弹簧制动轮缸、活塞、顶块调整凸轮、锁销 马天飞 制动蹄限位弹簧、限位杆 7 制动蹄的受力情况 汽车构造 领蹄 —— 从蹄等促动力制动器受力状况 :促动力 FS 法向反力 N1、N2 N1 N2 切向反力 T1、T2 支点反力 S1、S2 马天飞 增势 —— 减势非平衡式制动器 8 领从蹄式制动器 汽车构造 浮式支承驻车制动促动装置驻车制动推杆推杆内、外弹簧驻车制动杠杆制动间隙调节装置楔形支承 马天飞 楔形调节块调节弹簧 9 双领蹄式制动器 汽车构造 组成 :单活塞轮缸、蹄、销、弹簧、凸轮 ,中心对称布置工作原理 :正向旋转时倒车制动双从蹄式制动器时 10 马天飞 双向双领蹄式制动器 汽车构造 结构 :固定元件的布置既是轴对称的又是中心对称的。两制动蹄的两端都采用 浮式支承。工作原理 :前进制动时 马天飞 倒车制动时 平衡式制动器 11 单向自增力式制动器 汽车构造 组成 :第一制动蹄第二制动蹄浮动顶杆支承销回位弹簧 马天飞 工作原理 :前进制动时 ,FS2 大于 FS1 ;倒车制动时 ,制动效能极低。 12 双向自增力式制动器 汽车构造 结构 :双活塞式轮缸特点 :前进和倒车制动的效能一致应用 :南京依维柯轻型汽车、北京切诺基 BJ2021轻型越野车的后轮制动器 马天飞 13 轮缸式制动器的性能比较 汽车构造 (在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下 —— 制动效能 (从大到小 :自增力式 —— 双领蹄式 —— 领从蹄式 —— 双从蹄式效能稳定性 (从大到小 :双从蹄式 —— 领从蹄式 —— 双领蹄式 —— 自增力式 马天飞 14 制动器间隙的手动调整 汽车构造 制动器间隙 :不工作时 ,蹄鼓之间的间隙。范围 :0.25~0.5mm 检查 :检查孔、塞尺 调整 : 1 转动调整凸轮、带偏心轴颈的支承销 1 2 转动调整螺母 3 调整可调顶杆长度 马天飞 15 摩擦限位式间隙自调装置 汽车构造 结构 :摩擦限位环轮缸活塞间隙 =B-b 工作原理 :不制动时 , 标准间隙时 , 间隙过大时 , 马天飞 间隙 应等于在制动器间隙为设定的标准值时施行完全制动所需的轮缸活塞 行程。 16 楔块式间隙自调装置 汽车构造 马天飞 行车制动时 。一次调准式装置 —— 调整过头 17 凸轮式制动器 汽车构造 应用 :用于气压制动系统、设计成领从蹄式组成和工作原理 :制动鼓、制动底板、制动蹄、支承销、制动凸轮轴、弹簧、制动调整臂、制动气室 马天飞 等位移式制动器非平衡式制动器 18 制动调整臂 汽车构造 组成 :制动调整臂体、调整蜗轮、调整蜗杆、盖、蜗杆轴、制动气室推杆、锁 止套、弹簧工作原理 :将锁止套按入孔中 。 马天飞 全面调整间隙时 , 。 19 盘式制动器 汽车构造 马天飞 制动盘 —— 制动钳 (制动块钳盘式制动器 —— 全盘式制动器 20 活塞密封圈的作用 汽车构造 密封制动液使活塞回位实现间隙自调 马天飞 相应于极限摩擦力的密封圈极限变形量 Δ,应等于制动器间隙为设定值时完全制动所需的活塞行程。 21 浮钳盘式制动器工作原理 汽车构造 组成 :制动盘、固定制动块、制动钳体、活动制动块、活塞、活塞密封圈、制动钳支架、导向销工作原理 : 马天飞 制动时 , 。 22 浮钳盘式制动器的结构 汽车构造 制动盘制动钳支架导向销制动钳体制动块摩擦块活塞、液压缸密封圈报警开关红旗 CA7220 型轿车 23 马天飞 盘式制动器的优、缺点 汽车