港口工程初步设计审查的有关问题要点概要.docxVIP

三峡库区港口工程初步设计审查的有关问题要点 贺学林 !交通部长江航务管理局 湖北武汉 #$%%#’ 中图分类号 (*+,-.$ 文献标识码 (/文章编号 (%%$0$*11!,%%,’%+0%%,,0%, 三峡库区港口设施淹没复建掀起了长江港口建设的又一高潮 随着库区一期蓄水日期的日益临近 港口设施的建设工作已进入了紧张的倒记时阶段 2 由于三峡库区复杂的地质 3 地形条件 以及库区港口设施在建成后营运上的特殊要求 使得工程设计存在很多需妥善解决的难点 3 重点问题 2 现结合一些具体工程案例谈谈在库区 港口设施淹没复建工程初步设计审查工作中应重视的若干方面的问题 对某些问题提出一般的处理原则和解决方法 2 总平面布置 4-4 港区选址 应符合库区城镇和港口建设总体规划 陆域 3 水域和对外交通条件适宜建港 2 尽量避开有不良地质条件的河段 2 4-5 设计水位和高程 根据库区蓄水和运营阶段的水位调节方案合理地确定设计高 3 低水位 2 由坝前 特征水位回水至港址处的相应水位并考虑有关因素得到换算的设计水位 2 对于坝前 $+6#+7! 吴淞高程 下同 ’的蓄水过渡期 码头若不考虑近期的满负荷运营 可以将 $+7 换算水位作为兼顾考虑的设计低水位 从而降低 $+6#+7 换算高程之间设施的投资 减少今后的淹没损失 2 设计高水位的确定应适当考虑成库后的波浪因素及泥沙淤积影响可能造成的超 高 2 码头坡顶和陆域高程的确定需综合考虑设计高水位 3 港区地形 3 与后方城镇道路连接以及技术和经济等多种因素 既要满足港区客流和生产工艺流畅的要求 又要与后方港外交通平顺衔接 还要顾及今后陆域整体发展的使用价值 2 在某些地形条件下 为降低陆域形成造价 陆域可考虑采用多级梯台 2 4-8 水域和陆域设施布置 泊位布置要仔细考虑船舶靠离港时对水域条件的要求 2 万州港红溪沟复建工程散货泊位附近有拟建的长江铁路桥 设计审查时对船舶的航行和作业安全进行了充分论证 合理地调整泊位布置 2 陆域建 3 构筑物尽量布置在持力层较好的挖方区域 2 若 收稿日期 (,%%,0%+0,. 作者简介 (贺学林 !9.%0’男 工程师 港口与航道工程专业 从事港口与航道基本建设管理工作 2 陆域与后方港外道路高程不一致可采用斜坡弯道或斜坡栈桥结合人行梯道连接 2 客运港的客运站房的某一层面可与后方道路连接 使客流可经过站房进入码头广场 2 不良地质地形情况 这是库区港口建设中最普遍 3 最难处理的问题之一 是设计审查的重中之重 2 蓄水成库后 岸坡岩土原有的稳定平衡机制将被打破 库岸再造将使原本复杂的地质 地形情况增加更多不可完全预见的变化因素 2 常见的问题一般有 (可能存在的滑坡 体 3 地表下的土体空区 ! 如溶洞和人工洞室 ’3力学性能不良的土体 3 成库后岩土泡水可能出现的力学性能损失 3 库岩再造可能引发的岸坡岩体土体变形滑塌等等 2 如 万州鞍子坝客运港区陆域的古滑坡堆积体和地表下存在的人防洞室 3 宜昌兴山峡口 货运港区地表下的煤矿采空区等 2 这些不良的地质 3 地形条件可能成为影响码头设 施安全稳定的隐患 2 勘察设计应保证地质勘察资料深入详实 3 论证方法科学有据 3 结论客观可信 3 治理措施经济可靠 审查时应对这些相关方面的工作全面核查 充分论证 确保建筑设施的安全稳定 2 陆域形成 库区码头一般由挡土墙结合护坡作为陆域土体的维护结构 为避免巨大的填筑工程量 也可比选架空平台的高桩梁板结构 ! 如万州红溪沟复建的货运码头和鞍子坝客运码头陆域形成 ’2审查时应注意如下问题 ( ! ’挡土墙的结构形式 3 高度 3 基础形式的适用性 2 有多级陆域平台时可采用 多级挡土墙 : !, 尽’量做好挖 3 填方量的平衡 降低造价 : !$ ’明确填料的质量要求和填筑土石料具体的施工工艺要求 : !# ’岸坡稳定计算 2 应充分考虑各种不利因素 !如水位陡降和不良地质情况 ’选 取合适的计算方法并多种方式复核 : !+ ’岸坡处理措施 2 如削坡减载 3 土体置换 3 锚杆加固等 2 护岸设计中应考虑土体软化后力学性能的损失 : !* 排’除地表水和降低地下水位的有效措施 2 可用地表明沟截取汇流地表水迅速排除 2 在库 ! 江’水位骤降时快速降低码头陆域土体中的地下水位极其重要 否则将影响岸坡的安全稳定 2 库区很多港口工程中 回填区土体中成网格 , ,;=?@?A B C D A EF=G G A=F H C-I J K L-M N N M 万方数据 状布置沙卵石集水墙 !并与块石盲沟相连 !缩短地下水排出土体的渗透路径 !快速降低地下水位 另外 ! 在土体中铺设土工布 !防止填土淘空流失 #水工建筑 库区码头一般采用趸船 $ 斜坡道的