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评估项目“货物积载与系固” 考试用答题卷 集美大学 2012.11 题卡号： 编 码： 题 目： 编制杂货船的配积载计划 评估时间： 180 分钟 评估方式： 实操 评估项目“货物积载与系固——杂货船配积载”答题卷 姓名: 学号： 得分: 一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应 1. 计算航次净载重量 NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？ 结论： 查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？ 结论： 船舶其他装载能力是否满足要求？ 结论： 二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数 各货舱配货重量核算表 表 - 1 离 舱 别 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 合 计 港别 数量（ t ） 各舱容占总值百分比 (%) 9.36% 25.77% 27.87% 22.47% 14.53% 100% 各舱装载重量调整值 (t) 115 314 339 274 147 离 各舱装货重量上 / / / / / 下限允许范围 (t) 港 各舱实际装货重量 (t) 离 各舱装货重量上 / / / / / 下限允许范围 (t) Gen-1 各舱实际装货重量 (t) 港 各层舱配货重量核查表 表 - 2 舱层及离港港别 二 层 舱 离 港 离 港 离 港 实配重量 (t) / 所占百分比 / / / (%) 三、确定货物的舱位和货位（货物配舱） 货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分） 为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在 30% 35%:65% 70%； 合理确定不同货物的舱位和货位； 忌装货物之间应进行妥善隔离； 无重货压轻货，易碎品受压现象； 3 5. 各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容 20m； 6. 满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住； 7. 各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角； 四、对初配方案进行全面核查 各货舱配货容积核查表 表 - 3 舱别 No.1 No.2 No.3 No.4 No.5 合 计 项目 二层 底 舱 二层 底 舱 二层 底 舱 二层 底 舱 贵重 二层 底 舱 (m3) 货舱容积 (m3) 1030 804 1789 3260 1630 3830 1312 3090 259 1461 1126 19591 配货体积 (m3) 五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整 说明：操作级评估仅限于表 -5 中非 * 列的计算和查表，以及下列 3 中稳性校核。 船舶载荷力矩计算表 表 - 4 重心 重心距舯距离 垂向重 纵向重量力矩 载荷对 自由液 重 量 Xi (m) Pi Xi (t m)* 项 目 高度 量力矩 舯弯矩 面倾侧 备 注 Pi P Z |P X| 力矩 i Z x i i i i i (t) 舯前 + 舯后 - (t m) 舯前 + 舯后 - (t m)* (t m) (m) No.1 二层舱 11.85 53.18 底 舱 6.97 52.38 Gen-2 货 物  No.2 二层舱 11.42 32.18 底 舱 5.51 31.30 No.3 二层舱 11.18 8.0 底 舱 5.35 7.85 No.4 二层舱 11.17 13.87 底 舱 5.37 13.79 No.5 二层舱 11.54 55.55 底 舱 7.24 54.25 小 计 续表 -4 重 量 重心 垂向重 载荷对 自由液 高度 重心距舯距离 量力矩 纵向重量力矩 舯弯矩 面倾侧 项 目 P 备 注 i Z X (m) P Z P X (t m)* |P X | 力矩 i x (t) i i i i i i i i (m) (t m) (t m)* (t m)* No.1 燃油舱 ( 左 ) 203 0.77 7.61 156 1545 1545 No.1 燃油舱 ( 右 ) 253 0.76 7.61 192 1941 1941 No.2 燃油舱 ( 左 ) 164 0.77 13.88 126 2276 2276 No.2 燃油舱 ( 右 ) 206 0.76 13.95 157 2874 2874 燃油深舱(左) 83 6.25 43.81 819 3636 3636 燃油深舱(右) 83 6.25 43.81 519 3636 3636 燃油沉淀舱 ( 左 ) 49.5 7.12 43.85 352 2171 2171 燃油沉淀舱 ( 右 ) 49.5 7.12 43.85 352 2171 2171 燃油日用柜 ( 左 ) 25 10.76 13.85 269 346 346 燃油日用柜 ( 右 ) 21 10.64 4