机场管制塔台.pptVIP

2021/3/14 * 2021/3/14 * 1、管制地带的侧向界限 (1)管制地带的侧向界限,至少必须包括不在管制区内的,但是在仪表气象条件(IMC)下IFR飞行所使用的进场和离场的航径的那部分空域; (2)管制地带的侧向界限须向有关机场(一个或几个)中心向可以作进近的方向延伸至少9.3公里(5海里)。如图所示。 2021/3/14 * 2021/3/14 * 2021/3/14 * 2、管制地带的上限 管制地带应划定一个上限,如果管制地带位于管制区 {管制区是在地球表面上空某一规定界限向上延伸的管制空域。管制区可划分为终端管制区(Terminal Control Areas-TMA)和航路(Airways-AWY)}侧向界限以内,则该管制地带须从地面向上延伸至少到管制区的下限（管制区的下限至少为200米,即700英尺）,如果适宜,划定的上限亦可高出在其上管制区的下限,如图所示。 2021/3/14 * 2021/3/14 * 4、防止在机动区内运行的航空器和车辆之间发生相 在有关车辆和人员进入机动区之前, 适时发布进入许可或禁止进入的指令,合理地安排车辆在地面的运行路线,提供正确的间隔标准,随时与在机动区内使用的车辆之间保持双向无线电通信,密切注视在机动区内活动的航空器及车辆的动态,有效防止相撞事故的发生。 2021/3/14 * 2021/3/14 * 5、防止机动区内的航空器与该区内的障碍物相撞 当航空器在机动区内靠近有关障碍物滑行时,应提醒航空器驾驶员注意观察,并向其通报有关障碍物的位置,防止其与机动区内的障碍物相撞。 2021/3/14 * 二、提供告警服务 1、机场管制塔台负责向有关安全服务部门告警,并且当机场上为引导机场交通和航空器机长而设置的任一设备、灯光或其他装置发生失效或不能正常工作时,应将这些情况立即报告有关单位。 2021/3/14 * 2021/3/14 * 2、航空器被移交给机场管制塔台后未向塔台报告,或报告一次后即失去无线电联络,或在任一情况下,在预期着陆时间之后5分钟尚未着陆,机场管制塔台必须向区域管制中心或飞行情报中心报告。 2021/3/14 * 三、中止目视飞行规则的运行 1、由于安全需要,机场所在的管制区的区域管制中心或值班机场管制员或有关空中交通服务当局可以中止机场上空及其邻近区域内的任一或全部目视飞行规则的运行。 2021/3/14 * 2、中止目视飞行规则的运行必须通过机场管制塔台实施或中止运行的指令必须通知机场管制塔台。 2021/3/14 * 3、目视飞行规则一经中止运行,机场管制塔台必须遵守下列程序: (1)停止一切除申报了仪表飞行规则的飞行计划并经区域管制中心批准者以外的离场飞行; (2)召回一切按目视飞行规则运行的本场飞行或取得按特殊目视飞行规则运行的飞行; (3)将已采取的措施通知区域管制中心; (4)如果有必要或经请求,将之所以采取此种措施的理由,通知所有的经营人或其指定代表。 2021/3/14 * 机场管制塔台的工作内容  一、负责塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。 当航空器处于机场塔台管制范围内某一关键位置时,适时向处于这一关键位置的航空器发布有关空中交通管制许可,并且按照实际可行的情况,一切许可应不待航空器呼叫即主动发出。 2021/3/14 * 位置①:航空器主动呼叫,请求起飞前滑行,此时,应发出使用跑道的情况和滑行许可; 位置②:如有与准备起飞的航空器发生冲突的航空器,应要求准备起飞的航空器在此等待; 位置③:如在位置②不易发布起飞许可,应在此位置发布起飞许可; 位置④:在此位置发出着陆许可; 位置⑤:在此发出到机库或停机区的许可; 位置⑥:必要时,在此发出停机指示。 2021/3/14 * 2021/3/14 * 2021/3/14 * 二、向航空器机长提供起飞、着陆条件、机场情报等飞行情报,如机场飞行繁忙,应设立自动终端情报服务,提供上述飞行情报。 1、向起飞航空器提供的有关情报 (1)向螺旋桨航空器机长提供下列信息: A、使用跑道; B、地面实际的风向、风速(包括风的变化情况); C、修正海压(场压,如机长有此项请求时); D、当地面能见度小于10公里时,提供能见度或跑道视程; E、正确的时间。 2021/3/14 * A、使用跑道; B、地面实际的风向、风速(包括风的变化情况); C、修正海压(场压,如机长有此项请求时); D、大气温度; E、当地面能见度小于10公里时,提供能见度或跑道视程; F、正确的时间。 (2)向涡轮喷气式发动机航空器提供下列情报: 2021/3/14 * A、有关地面风向