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汽车线控转向系统的技术探讨 汽车转向性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能肓接影响到汽车的操纵稳定性, 它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作 条件起着重要的作用。如何介理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能，始终是设计 人员的重要研究课题。在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不 同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得尤为重要。线控转向系统(Steering-By? WireSystem,简称SBW)的发展，正是迎合这种客观需求。它是继EPS麻发展起来的新一 代转向系统，具有比EPS操纵稳定性更好的特点，而且它在转向盘和转向轮之间不再采用 机械连接，彻底摆脱传统转向系统所固冇的限制，在给驾驶员带来方便的同时也提高了汽车 的安全性。 一、 线控转向系统的发展概况 徳国奔驰公司在199()年开始了前轮线控转向的研究，并将它开发的线控转向系统应用 于概念车F400Carving ±o 口木Koyo也开发了线控转向系统，但为了保证系统的安全，仍 然保留了转向盘与转向轮之间的机械部分，即通过离介器连接，当线控转向失效时通过离合 器结合冋复到机械转向。宝马汽车公司的概念车BMWZ22, hvJIJT SteerByWire技术，转 向盘的转动范用减小到160°,使紧急转向时驾驶员的忙碌程度得到了很大降低。意大利 Berto