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电子制动系统不再遥远将淘汰液压制动系统 EWB瑞典测试 在汽车上用响应迅速、结构简单的电了制动系统取代传统液压制动系统，业界在数年前 就展开讨论，多家汽车零部件公司的研发工作也一肓在进行。相比传统液压制动系统，电了 制动系统省去了液压轮缸、驻车制动装置、制动主缸、真空助力器、液压制动力分配泵等, 从而实现制动系统的简化、整备质量的降低、乘客舱空间的增长，并且能够减少制动距离。 西门子威迪欧公司去年在瑞典的雪地屮对EWB电了楔式制动系统进行测试，装备EWB的 测试车从时速80 km/h制动到完全静止，仅需64.5米的制动距离。而带有ESP的传统液压 制动系统在相同速度和路况下，平均制动距离需要75米，整整缩短了 10.5米。这就意味 着配备EWB系统的测试车已经完全停下来的时候，采用传统液压制动器的汽车仍在以30 km/h的速度前进。 EWB测试 优势明显的电了制动系统在航空工业屮的应用已经相当普遍，并且已经证实了该系统杰 出的制动性能。之所以迟迟未能在汽车上得到应用，原因主要有两个方面。第一是电了制动 系统的成木较高，第二是电了制动系统可能受到其它信号的干扰而导致误操作，毕竟汽车的 使用环境要比飞机更为恶劣和复杂，使用者的专业性也不及飞机。而传统液压制动系统不会 因为周围的电磁和脉冲信号而影响其正常工作，仍具有简单可靠的优势。 EWB结构 博世、大陆和西门子威迪欧等汽车零部件公