汽车点火系的发展史论文.docVIP

第一章汽车点火系的发展史及其分类 1.1发动机点火系的发展概况 1886年，第一辆以四循环内燃机为动力的汽车是以磁电机为电源的点火系。如今，磁 电机点火系在一些摩托车上还有应用。 1908年，美国人首先在汽车上使用蓄电池点火装置，这种以蓄电池和发电机为电源的 点火系经过不断的改进，结构性能逐渐完善，长期以來被广泛使用，称之为传统点火系统。 20世纪60年代，出现了晶体管代替触电通断点火线圈一次电流的电子点火系统。这 种点火系统解决了传统点火工作时由于触电火花较大血带来的一系列问题，使点火性能得 到了较大的提高。 20世纪70年代，无触点的电子点火系统开始应用，由于没有了触点，消除了传统点 火系由于触点所带来的一切弊端，因此，得到了迅速的发展。我国H前生产的汽车如奥迪、 捷达、桑塔纳、标识等小轿车及解放CA1092型、东风EQ1090型载货汽车也都采用了无触 点电子点火系。 到了 20世纪70年代末期，以微机控制点火时刻的电子控制系统开始在汽车丄使用。 这种点火系统解决了传统分电器真空和离心点火提前调节装置不能适应发动机工况和状 态改变吋对点火提前角的实际需要的问题，使发动机的油耗和排污进一步降低。FI前最先 进的是无分电器的电子点火系统。 2发动机点火系的分类 按点火系电源分类 磁电机点火系 这是问世最早的一?种点火系，电源是磁电机本身，故此而得名， IT前这种点火系在汽车发动机上