得了吧,他们开不了! - 副本.docx

得了吧 ,他们开不了 ! 对话阿兰 ?普罗斯特 您第一次来中国，对中国的印象如何？ 普罗斯特 我早上刚到中国。这是我第一次来，所以对 中国的印象不是很深刻。但我很高兴，这次能够借助北京车 展的机会，进一步了解中国。 Q 今天也是上海 F1 大奖赛的比赛日，您对这场比赛有 何期待？ 普罗斯特 非常遗憾不能去现场观看比赛。雷诺北京车 展新闻发布会是下午 2 点，F1 也是下午 2 点开始。 但是昨天 我关注了练习赛，装备雷诺发动机车队的表现还是不错的， 上海站的 F1 大奖赛一定很有看头。事实上，经过我们最近 的努力，雷诺发动机已经取得了一些进步。大约 30P 吧，虽 然和对手还有一些差距， 但总体来 .说在上海他们的成绩应该 会比之前更好。 今年的 F1 大奖赛采用了全新的赛制和动力总成，您认为这给车队和车手带来怎样的挑战？ 普罗斯特 在初期测试时，车队普遍反映发动机的声音和车辆的性能不像之前那么令人心潮澎湃。但经过这段时间的赛事， 大家开始慢慢认识到， F1 发动机技术真的是非常先 进。它不仅运用了涡轮增压技术，还运用了电动机方面的技 术。另外，从最近两周的比赛来看，很多赛车手对新规则和 新发动机的负面评价越来越少。大家对全新的赛制和动力总 成越来越有信心。 您在 80 年代初，就驾驶过装备雷诺涡轮增压发动机的 F1 赛车。与现在的动力系统相比，有何不同？您更喜欢 哪一种？ 普罗斯特 30 年前，我的确驾驶过。但是，如今的涡轮 增压发动机和当年有很大不同。过去总共有 7 个型号的发动 机，基本上是两个涡轮同时使用。 现在的新系统要复杂得多， 不仅动力性能没有下降，同时还更节能环保。关于 30 年前和现在的技术，我只能说很不同，其余不能随便推断。作为一个对技术感兴趣、愿意接受挑战的赛车手而言，不论是现 在的还是 30 年前的发动机，他们都会非常感兴趣。不同时代的涡轮增压发动机都有不同的乐趣。 这两个时代的车对车手的驾驶技术有什么要求？ 普罗斯特 我们当时的车更特别一点。现在的 F1 依然保 持了最高科技，但是更精密、更温和：我们那个年代的赛车 涡轮有高达 5 秒的迟滞。 5 秒，你能想象吗？你的脚需要提 前五秒开始做出相应的动作，而过一个弯需要多少时间？在 有些连续弯道，也许你需要提前两到三个弯角就保持全油门 状态了，然而赛车还处于类似“滑行”的弱动力状态。这需 要更加精准的判断。 F1 里面一个很棒的车手前不久试过我当 年的车，然后 噢，你能想象那个状态。他下车后也觉得 很不可思议，问我： “你当年是怎么开着这么一台车夺冠 的？” Q 您怎样评价雷诺发动机在  F1  赛事中的地位和特点？ 普罗斯特 雷诺在 F1 赛事中拥有悠久的历史。 迄今为止，雷诺征战 F1 赛场已达 37 年之久，搭载雷诺发动机的车队共获得 12 次车队总冠军。如今，雷诺在 F1 赛场上与梅赛德斯 和法拉利展开角逐。新赛季的开始阶段，搭载雷诺发动机的车队与梅赛德斯相比有一定差距。但我相信，经过一段时间的磨合，差距可以弥补。 Q 您认为在 F1 赛事中，车和车手的比重各自大概是多 少？ 普罗斯特 这个问题不是绝对的，不能用数字来衡量。 但如果一定要做一个划分的话，我个人认为，车和整个团队 的合作更为重要。当然，车手的表现也非常重要。好的赛车 和好的团队会吸引更多优秀的车手加入，而好的车手也可以 帮助团队和赛车获得更好的成绩。但是这个磨合往往需要很 长时间，大概一个赛季。 Q 当年您和塞纳之间的竞争一直是大家谈论的焦点， 而 现在 F1 车手之间的竞争没有当年那么激烈。您怎样看待这 个问题？您是否觉得现在的比赛令车迷感觉比较乏味？ 普罗斯特 的确，现在的情况与当年不同。但车手之间 的竞争依然是比较激烈的。如今的 F1 赛场为车手提供了更 为自由的环境，车手可以根据自己的意愿选择喜欢的车队， 这是一个非常好的现象。它可以让真正顶尖的车手受到关 注。随着技术的发展， F1 赛场上更多的是技术之间、 车辆之 间的竞争，但在出色的车手之间，我们依然能够看到比较精 彩的竞争。 Q 雷诺是否有计划重新以车队的身份回归 F1 赛场？ 普罗斯特 目前来看，短期内发生的可能不大。因为现 在已经拥有 4 支车队搭载雷诺的发动机。雷诺会继续专注于 顶尖发动机技术的研发和创新。 Q F1  一直作为前沿技术的试验场，雷诺未来会把  F1  技 术应用到乘用车上吗？ 普罗斯特  雷诺的很多创新技术来源于  F1，而且也正在 考虑如何将  F1  技术运用到乘用车上。这可以通过  2 个方式 来实现：一是越来越小型化的发动机，同时配以涡轮，有些 品牌已经把这种技术应用到乘用车上了。二是电动技术。雷 诺未来会把在 F1 中学到的电动技术应用于乘用车上。针对