c8051f320列车安全巡检仪的设计.docVIP

C8051F320列车安全巡检仪的设计 导语：?提出了基于超低功耗单片机C8051F320的列车安全巡检仪，结合计算机应用软件管理程序，可使铁路列车巡检管理工作更规范更科学 1 引言　　随着科学技术的发展，乘列车出行、旅游已成为人们主要的交通方式之一，为了保障列车安全运行，定期或不定期地对列车进行安全巡检是一项极其重要的工作，列检人员在列车到站时需要对列车安全巡检。一般的巡查管理制度难以核实固定车次、站点和时间，因此难以实现合理规范化管理。针对这种需求，提出了基于超低功耗单片机C8051F320的列车安全巡检仪，结合计算机应用软件管理程序，可使铁路列车巡检管理工作更规范更科学。　　2 C8051F320单片机简介　　C805lF320是完全集成在混合信号片上的系统型MCU。内核采用高速、流水线结构，指令集完全与标准805l兼容，70％的指令的执行时间为l或2个系统时钟周期，只有4条指令的执行时间大于4个系统时钟周期。片内外设包括电源稳压器（5～3 V）；2个片内电压比较器：全速、非侵入式的在线系统调试接口；通用串行总线（USB）功能控制器（8个灵活的端点管道，集成收发器和l kB FIF0 RAM）；10位200 Ks／s的17通道单端／差分ADC（带模拟多路器）；片内电压基准和温度传感器；片内电压比较器；高精度可编程的12 MHz内部振荡器和4倍时钟乘法器；硬件实现SMBus／I2C、增强型UART和增强型SPI串行接口；4个通用16位定时器；具有5个捕捉／比较模块和看门狗定时器功能的可编程计数器／定时器阵列（PCA）；片内上电复位、VDD监视器和时钟丢失检测器。存储器有16 KB可在系统编程的Flash存储器和2 304字节片内RAM（256字节内部RAM+l KB外部RAM+l KB USB FIFO）。　　3 系统设计方案　　3．1 系统方案说明 为了判断列检人员是否到达指定的地点进行安全巡检，本系统设计利用i—Button信息钮作为外部信息载体，与PCF8563高精度时钟器件相配合，实现巡检地点（用惟一的注册码代替）和时间的准确记录，并利用SD35TR液晶显示模块显示时间和注册码；巡检人员可利用TN9红外测温模块测量车轴温度。为了便于巡检人员夜间工作，本巡检仪还具有高亮度的LED照明功能，并预留USB接口，方便与PC机数据转储，以备日后数据处理、查询。根据巡检仪的功能设计了系统结构框图，如图l所示，主要包括主电路、信息采集、温度采集、液晶显示和照明电路等模块。[img=450,250]/News/081106164609880.jpg[/img]　　主电路模块如图2所示，该模块以C805lF320单片机为核心，采用PCF8563为系统提供实时时钟，并且外扩512 KB的E2PROM存储器24LC512，用于存储采集信息、温度和时间；通过C805lF320的片内USB控制器外接一个迷你型USB母座作为巡检仪与PC机的数据转储接口；两个按键作为外部中断输入，分别启动信息采集和温度采集；蜂鸣器作为提示和报警输出。主电路还包括电池电压检测，用于监测电池电量的饱和度。[img=450,400]/News/081106164610131.jpg[/img] 　　3．2 i-Button信息钮接口电路　　i—Button信息钮是一种坚固的数据载体，内部光刻ROM含有国际惟一的64位注册码，不锈钢纽扣型外壳，可防尘、防潮、防震。通过l—Wire总线协议传输信号。本系统的i—Button信息钮采集模块主要包括DSl990A信息钮和DS9092信息钮读取探头两部分。如图3所示，DSl990A信息钮的纽扣外形分两部分作为信号连接；中心为l—Wire总线的I／O连接．周围为信号地连接。DS9092读取探头为杯状外形，中心为1一Wire总线的I／0连接，周围为信号地连接，实现与纽扣外形的充分接触。DS9092背后引出两条连线，其中一条为1一Wire总线的I／O连接到C805lF320单片机，另一条则为信号地。由于l—Wire总线为上拉传输，故其I／O总线必须连接一上拉电阻至电源。由于信息采集是通过一个低电平按键中断进行启动的，所以在单片机上再连接一按键，提供信息采集中断信号。[img=450,400]/News/081106164610222.jpg[/img]3．3 TN9测温模块接口电路　　TN9红外测温模块采用红外非接触测温，其测温原理应用斯特凡一玻耳兹曼定律和维恩位移定律。TN9模块引出5条连接线，依次为：电源（V）、SPI数据（D）、SPI时钟（C）、地（G）和测试引脚（A）。其中SPI数据（D）和SPI时钟（C）用于传输