理实一体化教学法在中职数控车教学中的应用.docx

理实一体化教学法在中职数控车教学中的应用 当今社会对数控技术人才的大量需求， 推动了中等职业学校 相继开办数控技术专业， 或是不断的扩大教学规模， 以至于许多 中职学校的数控技术专业教学面临着教学模式单一、 师资匮乏以 及学生自身的情况等， 传统的先理论后实操的教学模式不能很好 的培养社会所需求的技能型、 应用型人才。 我校经过多年的实践 分析，在数控车教学过程中采用“理实一体化教学”， 能使专业 理论知识和技能操作更好的融合，打破理论课与实训课的界限， 在理论知识能及时运用到实践中去，在实践中来检验理论知识， 在不断的理论实践中提高学生的综合能力。 一、中职数控车教学现状 数控车实训是中等职业学校中数控专业必须开设的一门核 心实训课程， 一般都安排在高一下学期或高二上学期开设， 根据 各专业以及学校实训场地现状等要求， 可安排两个学期至多个学 期的学习，直至毕业。 （一）学生情况 中职学习的学生大多为 90 后，乃至 00 后，多数为独生子女， 动手能力差，不能吃苦耐劳，且学习习惯较差，部分学生存在厌 学的情况；加之学习实训场地环境较差，实训过程又脏又累，理 论知识掌握较差， 前期的编程、 基本工艺的安排等学习情况较差， 使得后续的实训过程不能很好开展， 学生对实训课产生了厌烦情 绪。 （二）师资情况 数控专业的开设最早也是近十几年在中职院校开设的， 有的 是近几年开设的，多数数控实训教师为理论教师或其他工种实训 教师代替，缺乏较好的专业知识、 操作技能水平以及工厂实践经 验，甚至部分学校的数控实训教师多数为外聘人员， 相对于正式 编制的教师而言，待遇较差，外出学习、培训机会较少，造成这 部分教师在教学水平、责任心整体水平较差，实训教学师资力量 匮乏，严重影响了实训教学质量。 二、传统数控车教学中存在的问题 传统的数控车教学模式为：学生先进行一个学期的数控车理 论知识的学习，后进行数控车实训加工的学习， 理论知识的学习 和实训是分开的，这样会使理论与实践不能很好的衔接， 造成知 识连贯性不好，理论知识不能很好的应用到实践中。 在理论课程 上一味的给学生讲述理论知识， 本来就学习兴趣很淡，造成课堂 真正在用心学习的寥寥无几； 学生本该兴趣十足的实训课， 因为 理论知识的薄弱，造成学习障碍，大大的削弱了学生的学习积极 性，影响了学习效率和学习质量。显而易见，理论知识与实训操 作是相辅相成的，不能厚此薄彼，如若两者脱离，效果会差很多。 另外中职学校的学生，学校成绩差，不具备良好的学习习惯， 学习目标不明确，学习没有动力，且在传统教学过程中，主要是 以老师为中心，在课堂教学过程中，多数采用“填鸭式”教学， 学生被动学习，学习积极性低，学习效率低，学习效果差。 三、理实一体化教学的特点 理实一体化教学法即理论实践一体化教学法。 突破以往理论 与实践相脱节的现象， 教学环节相对集中。 它强调充分发挥教师 的主导作用，通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、 边学、边做，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实 践教学环节，提高教学质量。在整个教学环节中，理论和实践交 替进行，直观和抽象交错出现， 没有固定的先实后理或先理后实， 而理中有实，实中有理。突出学生动手能力和专业技能的培养， 充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。 四、理实一体化教学在中职数控车教学过程中的应用 教学现状。 我校参加实训的数控班级有 5个，每个班有学 生45?48人，我校共有数控车实训车间 2个，每个车间配备24 台数控车床， 每个班级配有 2 名双师型教师， 每个班级没有实训 一天或一天半。 理论与实操内容统筹安排， 相互兼顾。 实训前期学生对于 本专业知识一无所知， 一般为 2 名学生一台机床， 由 2 名教师一 起给学生讲解、 规范安全文明生产相关知识、 机床的相关操作等 等， 2 名学生可以相互学习、监督。经过两到三次课的学习，学 生对刀、刀补等知识掌握之后，可以一人一台机床。教师可以根 据实训内容灵活机动的穿插理论知识， 让理论联系实际， 学生能 现学现用，激发学生的学习兴趣。 多媒体设备的合理运用， 使教学效果事半功倍。 在教学过 程中合理的运用多媒体技术， 让学生的学习难度降低， 许多原本 需要多次讲解的难点、疑点，可以通过视频、图片的形式让学生 轻松掌握， 这会让学生的学习积极性持续维持， 使我们的教学变 得简单、高效，并且有利于分层次教学，培养学生自主探究的能 力，极大的降低了教学难度和强度，节约了教学时间，提高了教 学效率， 学生会有更多的时间去实践操作， 教师也有更多的时间 去辅导学生。 五、实施理实一体化教学的效果 通过理实一体化教学方法的实施， 使理论知识与实训操作结 合在一起，降低了学习难度，理论知识能应用于实践，极大地提