38500 dwt系列液货船货油泵变频器控制系统设计.docVIP

38500 DWT系列液货船货油泵变频器控制系统设计 导语：?本文着重介绍电动式深井货油泵的变频控制系统。 摘要：随着38 500 DWT波士顿船宽油船的成功建造和系列船的承接，装配变频控制器的电动式深井货油泵的液货船已经成为公司的主力船型，本文着重介绍电动式深井货油泵的变频控制系统。关键词：液货船 货油泵 变频器 电气设计1、前言 38 500 DWT液货船是我公司为丹麦NORDEN公司设计的，拥有独立知识产权的经济型液货船，一经推出．深受市场欢迎，到日前为止，我们已经承接了来自丹麦、意大利和希腊三个国家四个船东共23艘船的订单，成为我公司的主力产品。其主要特点之一是采用变频控制器的电动式深井货油泵。以下就电动式深井货油泵的变频控制系统做简要介绍。2、系统介绍 38 500 DWT液货船的电动货油泵系统配置如图1。[ALIGN=CENTER]图1 电动货油泵系统配置图[/ALIGN] 1）货油泵/污油泵。全船共包括10台货油泵（每台功率230 kW，最大工作电流362A）和2台污油泵（每台功率125 kW，最大工作电流196A）。分左右两侧，每侧5台货油泵和1台污油泵。电机选用ABB的防爆电机．泵是由荷兰MARFLEX生产。 2）变频器：全船共包括6个变频器。分2组，每组3个变频器。每组控制1侧的货油泵/污油泵，每个变频器可以控制6台泵中的任意1台；每组变频器最多可以同时控制3台泵。全船最多可以有6台泵同时工作。 3）矩阵屏：全船共包括2个矩阵屏，与变频器一样分组，每个矩阵屏内部各安装18个接触器，其中15个供电给货油泵，3个供电给污油泵。单侧原理见图2。[ALIGN=CENTER]图2 矩阵屏原理图[/ALIGN] 4）控制屏：控制屏是本船货油泵系统的控制核心。通过控制矩阵屏的接触器完成变频器对货油泵/污油泵的控制；通过与主配电板的通信完成重载问询功能，保障在装卸货过程中对船上电站的保护；通过与货油计算机的RS485通信，使货油计算机完成对整个货油系统的控制，原理见图3。[ALIGN=CENTER]图3 控制屏原理图[/ALIGN]3、系统布置 1）货油泵/污油泵的布置。总共有lO台货油泵和2台污油泵，分别布置在货舱区的货油舱和污油舱，电机通过厂家提供的特殊穿舱件固定在甲板面上，泵体在油舱底部，通过十几米的不锈钢管与货油管连接。 2）变频器布置。此船与其它采用液压货油泵的液货船的另外一个区别是有独立的货油泵变频器控制室，位置在上甲板左舷，具体的布置见图4。[ALIGN=CENTER]图4 变频器布置图[/ALIGN]4、系统功能特点 由于本船采用的是变频器控制的电动货油泵，有自己的特点，现在根据本船的实际情况，仅就单侧货油泵，变频器的功能测试介绍如下。 1）本地控制功能 本地控制是指直接在变频器上操作，控制货油泵。当选择本地控制模式后，可以直接在变频器上控制货油泵，由于本地控制不经过PLC程序控制变频器，1组变频器的每台变频器只能控制某2台货油泵/污油泵中的1台。具体工况如下： 1#变频器可以控制l#和2#货油泵中的任意1台； 2#变频器可以控制3#和4#货油泵中的任意1台； 3#变频器可以控制5#货油泵和污油泵中的任意1台。 2）遥控控制功能 遥控控制是在货油控制台上的货油计算机上操作，通过网络控制变频器上的PLc控制货油泵。对单侧而言，组成6/3距阵控制模式，其主要特点是： 变频器可以与货油泵/污油泵任意配对组合，1台变频器可以控制距阵内的任意1台货油泵/污油泵。但单侧最多只能同时使用3台货油泵/污油泵，全船最多只能同时使用6台货油泵/污油泵。 3）应急停止功能 无论是在本地控制还是遥控控制，都可以应急停止货油泵/污油泵。全船共有4个应急停止装置，分别安装在：变频器室、货控室、加油站左、加油站右。 4）报警，停泵功能 ①根据规范和规格书的要求，在机舱检测报警系统上仅有每组变频器的综合故障报警； ②但在变频器上的报警比较多，主要报警/停泵功能包括：每个变频器故障、每个变频器电源故障、每个变频器绝缘低、控制功能故障、每台货油泵的绝缘低、每台货油泵的温度高等。 5）重载问讯功能 具体重载问讯的过程是：每次启动货油泵时，变频器给一个“请求”信号给主配电板，主配电板按每台货油泵的最大工作功率230kw需求，结合当前的已经使用的实际情况判断剩余功率是否足够，如果足够，则给变频器一个“允许”启动信号，货油泵可以启动。启动后，再给主配电板一个”运行指示”信号，主配电板自动扣除货油泵的功率；如果不够，