汽车科技智能化配置未来展望.docx

? ? ? ? ? ? ? 汽车科技智能化配置未来展望 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?  总体结论 总体结论1:由高价位车型向低价位车型渗透 成本导致优先搭载在高价格车型上，逐步下探至低价车型:对于每一项新功能，一般而言都是最先应用在豪华车型上， 原因是:1)新功能成本高，在高品牌溢价的豪华车型中应用，边际成本较低;2)该类消费人群对价格的敏感性较低， 喜欢追求新鲜事物和差异化产品。在该功能的应用更加广泛之后，由于研发费用的分摊和规模化生产导致的成本降低， 会逐渐下探至中低端车型。 总体结论2:大约每3年下沉一个价格带 随着时间的推移，近似搭载率对应的价格带逐步下移:对于已经成熟的功能，如车身稳定控制和巡航系统，根据我们划 分的四个时间段(每个时间段相差约3年)和6个价格带区间，可以看出，基本符合以下规律:每进入下一个时间段，即 每增加3年，具有相同或配置率对应的价格带会下沉一个阶梯(受时间段和价格带选取的影响，该数据会有一些误差，但 整体体现出来的规律几乎是可以肯定的)。举例如下:2009-2011年时间段，15-20万的车型中，车身稳定控制的配置率 为34.7%，在2012-2014年时间段中，这一配置率(与其最接近的为29.2%)下沉至10-15万价格带中，在2015-2017年时间 段中，已下沉到10万以下的车型中。 总体结