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铁路信息化：升级的购票体验 不喜欢出行， 特别是乘坐火车外出。 这其中很重要的一个原因是购买火车票时的艰难过 程。有过这样的尴尬经历：要从北京到广州出差， 而中途先要到长沙办点事，然后再前往广 州， 当购买先从北京到长沙， 再从长沙到广州的车票时， 在购票窗口被告知从长沙到广州的 火车票在北京买不到， 要到长沙站去买。 到长沙才买？如果没有票怎么办？当然， 如果暂时 买不到票可以等上几天， 但对于出差在外的上班族， 需要提前预定所有日程， 什么事都到时 再说，这不只造成时间上的浪费， 而且让整个行程变得极不可控。 不过， 现在购买异地车票， 可就方便多了。 目前全国 18 个铁路局 （公司）全部完成铁路客票系统从 4.0 版本到 5.0 版本 的升级。 升级后的铁路客票系统将票额全部存放在铁路局票务中心服务器， 由铁路局客票中 心统一管理，车票全面上网销售，解决异地购票难的问题。 铁路客票系统应用软件先后经历车站计算机售票的 1.0 版本、地区联网售票的 2.0 版本、全 路联网售票的 3.0 版本，再到 4.0 版本。为适应铁路客运快速网建设和第六次大提速售票组 织需要，铁道部研究、设计和开发了客票系统 5.0 版本， 2005 年 12 月在郑州铁路局进行试 点，今年 4 月在全路推广，到现在全国 18 个铁路局（公司）全部完成升级。 4.0 版本的铁路 客票系统的票额分为网上票额和车站票额，分别存放在铁路局中心服务器和车站服务器上， 这些票额在站与站之间、 局与局之间的调整不是非常顺畅。 也就是说， 尽管是全国联网售票， 但由于沿途各站要留一部分的票额，所以网上票额只是全部票额的一部分，或者一小部分， 当网上票额卖完，只能从始发站才能买到车票。 经常坐火车的人也会有这样的体会：火车上明明有座位却买不到票，这种奇怪现象也是 4.0 版本铁路客票系统导致的结果。比如杭州到北京的列车，网上票额是 1000 个，允许沿途各 站出售，由于车票联网各地可以统一调度，一般不会出什么问题。而分配给各车站的票额， 假设杭州站有 500 个席位， 却只卖了 400 张座票， 而途中经过的上海南站只能卖分配给自己 的 100 个席位， 却有 200 个人等待上车。 这样造成的结果就是火车上杭州空出的 100 个座位 仍是空的， 而 100 个旅客却不能买到票， 所以，原有的客票系统不只耽误人们的行程， 长期 下来， 铁路部门也承受巨大损失。此外， 分配给车站销售部分车票，也容易给倒买倒卖车票 的贩票分子以可乘之机。 5.0 版本的铁路客票系统，将票额全部存放在铁路局票务中心服务器，全部上网销售，意味 着可将剩余票额及时传输到网上， 可以实现票额灵活调整及票额利用最大化。 上面说的杭州 到北京的列车售票问题， 如果杭州不能将分配给杭州站的车票售完， 杭州站值班人员就可以 将火车还有 100 个座位票的信息通过网络直接发给沿途各站， 那么上海南站就可以除了销售 自己的 100 个座位票， 还可以网上销售杭州站的 100 个座位票。 由于全部上网销售， 购票关 注的只是 “始发站 — 终点站 ”的问题， 至于在哪里购买将不再重要。 比如要去黑龙江佳木斯的 人们， 可以方便地买到 “上海－哈尔