高速公路货运车辆差异化收费方案研究.pdf

摘 要 近些年，高速公路交通量逐步增加，部分高速公路某些路段在高峰时间段 上的交通量已经接近饱和，容易产生拥堵现象。单纯通过扩建或是修建新的高 速公路并不能从根本上解决服务水平不高、交通拥挤等问题。论文提出对高速 公路货运车辆采取差异化收费的措施，以达到缓解高速公路交通拥挤的问题。 论文在结合差异化收费经济机理的基础上，对出行者出行选择与收费标准 之间的关系进行分析；构建差异化收费货运车辆转移率预测模型和稳定时各出 行状态占有率预测模型；根据影响货车出行的因素和货车出行者出行意向调查 分析；确定不同的差异化收费方案。 构建基于动态交通流改进的齐次马尔科夫预测模型，利用该模型对货运车 辆实施差异化收费后的出行转移率进行预测，同时结合马尔可夫市场占有率预 测模型对系统稳定时的各出行状态占有率进行预测。 论文采用问卷预调查和正式调查结合的意向调查方法对货车出行选择进行 调查。并将调查的数据作为货车出行选择状态转移预测的基础。同时引入价格 弹性系数，对影响因素进行弹性计算，从而进一步对调查问卷进行改进完善后 进行正式调研。调查发现货运车辆驾驶者的年龄、性别等自身因素对出行选择 影响较小；货运车辆承载货物种类、总重等车货属性以及时间经济要求对货运 车连出行选择影响较大。 利用基于高速公路货运车辆收费数据的盈亏平衡分析方法对不同差异化收 费方案进行决策。以不实行差异化收费的通行费收入为平衡点，与实行差异化 收费后高速公路运营单位的通行费收入进行对比分析，若后者大于前者，则为 盈利，反之为亏损。通过盈亏平衡点方法对各差异化收费方案进行比选，选出 最优差异化收费方案。 论文进一步对差异化收费相关理论进行完善，从研究方法方面为差异化收 费方案的确定提供新的思路。差异化收费不仅能降低社会物流运输成本，诱导 交通分流，缓解交通拥堵，还可以提高高速公路的收费收入，同时差异化收费 方案的研究可以为高速公路企业管理部门决策提供研究方法。 关键词：差异化收费；货运车辆；齐次马尔可夫；意向调查 目 录 第一章 绪 论 1 1.1 研究背景及意义 1 1.1.1 研究背景 1 1.1.2 研究意义 2 1.2 国内外研究现状 3 1.2.1 国外研究现状 3 1.2.2 国内研究现状 5 1.3 研究内容及技术路线 7 1.3.1 研究内容 7 1.3.2 研究技术路线 7 第二章 高速公路货运车辆差异化收费理论分析 9 2.1 我国高速公路货物运输概况分析 9 2.1.1 高速公路建设概况 9 2.1.2 高速公路货运概况 10 2.2 高速公路差异化收费必要性分析 11 2.2.1 高速公路交通流特性 11 2.2.2 高速公路拥挤原因及影响 12 2.2.3 我国收费公路运营模式 13 2.3 差异化收费理论基础 15 2.3.1 差异化收费本质分析 15 2.3.2 差异化收费费率影响因素 16 2.3.3 差异化收费弹性系数 17 2.4 小结 18 第三章 差异化收费方案研究方法 19 3.1 齐次马尔可夫模型相关理论 19 3.1.1 齐次马尔可夫链定义 19 3.1.2 状态转移 20 3.1.3 齐次马尔可夫预测模型 21 3.2 基于动态交通流改进的齐次马尔可夫模型 22 -I- 3.2.1 货车转移率预测的齐次马尔可夫适用性分析 22 3.2.2 改进齐次马尔可夫预测步骤 23 3.2.3