基于贝叶斯与复杂网络的铁路隧道复杂系统运营期风险评估方法研究.pdf

摘 要 目前，我国已成为世界上隧道工程建设规模最大、数量最多和难度最高的 国家。随着我国铁路交通网络的建设，高温、高寒、强风沙、高海拔等极端环 境以及高应力、强岩溶等条件恶劣的地区铁路隧道修建越来越多，（尤其是复 杂地质条件下的铁路隧道）在其长期运营过程中，面临诸多威胁，一旦隧道发 生重大病害或者结构失效，轻则导致行车中断，重则导致车毁人亡等重大事故， 这必将严重影响人民的生命和财产安全。因此，复杂地质条件下铁路隧道的运 营风险评估与控制研究势在必行。 但是，目前对运营期铁路隧道系统安全风险存在着对风险因素相互作用认 识不足、评估方法定量层面少、评估结果不够科学等问题，因此，本文针对铁 路隧道运营期风险评估方法进行了研究，主要工作如下： （1）通过文献调研及铁路隧道事故案例调查，对铁路隧道运营期风险评估 因素进行了分析，提出了六要素综合评估的运营期铁路隧道复杂系统的风险评 估方式，并揭示了大多数隧道运营事故的多风险因素作用方式。 （2 ）建立了铁路隧道运营风险评估指标体系，构建了运营期五类主要事故 的贝叶斯网络结构图。其中，针对先验概率的获取难的问题，采用了从历史数 据中获取先验概率的方法。并利用 Noisy-Max/Min 算法与专家调查法相结合的 方法确定了条件概率表；利用 Netica 软件实现了贝叶斯网络中节点双向概率的 推理计算。 （3 ）构建了铁路隧道复杂系统运营事故致因网络，提出了连通度、可达密 度、异质风险平均最短路径、异质节点中心度以及事故节点中心度五个表征参 数，通过对比新旧参数构建网络的可达密度值，验证了新参数用于铁路隧道运 营风险分析的可行性，并在此基础上推演了可量化的风险后果计算公式。 （4 ）以关角隧道为对象，对风险评估模型进行了综合实例验证。得到可量 化的评估结果，进而根据评估结果提出了可量化的风险控制措施，验证了风险 评估模型的合理性与先进性。 关键词：铁路隧道，运营期，风险评估，贝叶斯网络，复杂网络 目 录 第一章 绪 论 1 1.1 研究背景及意义 1 1.2 国内外研究现状 3 1.2.1 风险评估方法研究现状 3 1.2.2 风险评估方法在轨道交通领域应用研究现状 6 1.2.3 铁路隧道风险评估研究现状 7 1.3 存在的问题与不足 9 1.4 主要研究内容 9 1.5 论文研究技术路线 11 第二章 铁路隧道复杂系统运营期事故统计与风险识别 12 2.1 铁路隧道系统的复杂性分析 12 2.1.1 铁路隧道复杂系统的组成 12 2.1.2 铁路隧道复杂系统的特征 13 2.1.3 铁路隧道复杂系统的研究方向 14 2.2 铁路隧道复杂系统运营期事故统计分析与风险因素构成 14 2.2.1 运营事故数据调查与统计 14 2.2.2 运营事故数据统计分析 15 2.2.3 运营风险因素构成 17 2.3 铁路隧道复杂系统运营风险因素关联性分析 23 2.3.1 风险因素耦合的定义 23 2.3.2 风险因素耦合的类型 23 2.3.3 铁路隧道运营期风险因素关联性分析 24 2.4 本章小结 25 第三章 基于贝叶斯网络的铁路隧道运营风险概率评估 26 3.1 铁路隧道复杂系统运营风险评估指标体系构建 26 3.1.1 风险评估指标选取原则 26 3.1