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汽轮机油的检测项目 汽轮机是透平机的一种， 透平机是电厂发电的重要设备， 是电厂发电的命脉。 汽轮机购买成本高， 维护更重要， 因为汽轮机故障引起的停机会造成巨大的经济 损失。根据 GE 公司 1991 年的研究，电厂停产的故障当中， 20% 是因为透平机 的故障，而这 20% 的故障当中， 19% 又与润滑系统的问题相关，而对于发展中 国家，如果不重视维护油液，可能因此而导致更多问题。由于润滑系的重要，电 厂普遍对润滑油进行监测。 如果维护得当，汽轮机油的使用寿命一般在 10 到 20 年。但是，维护方法 对汽轮机油的使用寿命影响很大，汽轮机油用量很大，并且采用集中润滑方式， 如果油液出问题，很容易造成大量损失，并且引起多个系统部件出问题，因此， 使用中，必须对汽轮机油的理化性能进行监测，并且新油和在用油都需要检测。 ASTM 包含了汽轮机油检测的一系列方法， 其中 ASTM D4378-97 是专门针 对汽轮机油和燃汽轮机油的标准检测说明， 下面列出了新油和在用汽轮机油性能 指标检测中的一些重要项目： 1）黏度检测（ ASTM D445） 黏度（Vsicosity ）是所有润滑油最重要的一项性质指标，润滑油根据黏度划 分牌号，具体的设备，会要求一个特定号数（黏度等级）的润滑油，当黏度不适 合设备要求时， 润滑油也就不能提供正常的保护， 因此黏度是润滑油油质检测的 一个重要方面。 黏度过低会引起磨损， 而黏度过高会影响叶片和轴承转动中的稳 定，引起震动。 透平油在使用中， 很多因素会导致黏度变化， 因此我们需要监测黏度， 黏度 的变化主要是增加或者降低， 当超出允许的变化范围时， 油质被视为不合格， 一 般来说， 允许的黏度变化范围是新油的黏度 ±5% 以内 （参照ASTM D4378-97 的 规定）。汽轮机油的黏度至少一个季度检测一次，如果使用时工况比较恶劣，应 酌情缩短检测周期。 2 ）黏度指数（ ASTM D2270 ） 黏度指数（ VI ）表现的是润滑油在温度变化中黏度的稳定程度，润滑油的黏 度会随温度变化而变化，温度升高，油变稀（粘度变小），温度降低，油变黏稠 （黏度增加）。黏度指数较高的润滑油，在温度变化中，黏度相对更稳定，变化 程度较小。大部分厂家都要求透平油的黏度指数至少达到 90 。 汽轮机油里一般都不含黏度指数改进剂，因此使用中一般不用检测这一项。 只有在评估新油的性能中，如果需要，可以进行检测。 3 ）氧化安定性检测（ ASTM D2272） 使用旋转压力容器检测润滑油的氧化安定性（ RPVOT ：Rotary Pressure Vessel Oxidation Test ），以前也简称为 RBOT ，在使用中，水分、金属的催化 作用、吸入的空气和高温会使汽轮机油氧化导致油质老化， 这项检测可以测定润 滑油目前所具有的抗氧化能力， 并与新油的抗氧化能力进行对比， 可以了解抗氧 化剂的消耗程度以及基础油的抗氧化性能。 RPVOT 检测法主要是检测同种润滑 油（新油和在用油）的氧化安定性，观察润滑油在投入使用后的抗氧化性能。值 得注意的是， 有的润滑油在新油时具有良好的 RPVOT 测定值， 但是在使用中测 定值却很低，因此对在用油的实际油质进行检测非常重要。 根据 ASTM D4378-97 ，使用 RPVOT 法对在用汽轮机油进行检测，如果 RPVOT 值降到了新油 RPVOT 值的 25% 水平，再加上酸值（ AN ）升高，那么 表明汽轮机油的氧化已经到