基于UM的曲线梁桥车-路-桥耦合动力学响应研究.pdfVIP

摘 要 摘 要 在我国交通事业快速发展的过程中，桥梁也因其重要作用而快速发展。为 了节省城市空间，曲线梁桥在城市交通中的应用越来越广泛。与直线梁桥相比， 曲线梁桥受到 “弯曲和扭转”的影响，使其在车桥耦合作用下的动力响应更加 复杂，桥上的路面铺装层破坏现象更加突出。鉴于此，研究车-桥耦合作用下曲 线梁桥路面铺装层的动力响应尤为必要。本篇论文以某曲线连续箱梁桥为研究 - - 对象，在刚柔耦合动力学的基础上，对车路桥耦合作用过程中，车、路、桥各 部分动力响应进行了研究，主要工作和成果有： (1)基于ANSYS软件，建立曲线连续箱梁桥承载台上部分有限元模型，模 型包括：箱梁、桥梁路面铺装层。将桥梁与铺装层分别建模，然后将各个子结 构进行固定界面模态综合分析，得到其整体固有动力特性。 (2)基于多刚体动力学UM 软件，建立三轴重载车辆整车模型。该模型包含 22 - - 个自由度，较为准确地描述车 路 桥耦合计算中真实车辆的力学特性。车辆 模型中的弹簧、阻尼特性可以根据实际车辆的悬架特性进行参数化设置，并可 进行悬架线性、非线性模拟等。 (3) UM - - 将桥梁和车辆模型导入到 中，构建曲线梁桥车 路 桥耦合系统，实 现曲线梁桥车-路-桥耦合动力学响应分析，包括：桥梁约束条件下的固有振动特 性、挠度等。同时，轮胎与路面相互作用，可以得到桥梁铺装面层及粘结层的 应力、变形。车桥耦合振动引起的重载车辆动力学响应，包括：车身的侧倾角- 和俯仰角、轮胎三向力、悬架力等。 通过车-路-桥耦合动力学研究，可以为桥梁维护、桥面铺装力学响应分析以 及重载车辆的响应特性及安全分析提供依据，计算所得到的车辆耦合悬架力可 以作为动态耦合力作用于轮胎桥梁相互作用模型中，为计算粘弹性沥青铺装破 坏分析提供参考。 - - 关键词：曲线梁桥；车路桥耦合；动态响应；桥面铺装；有限元计算 目 录 目 录 第一章 绪 论1 1.1 选题的背景和意义1 1.2 国内外研究现状1 1.2.1 曲线梁桥研究现状2 1.2.2 重载汽车动力学研究现状4 1.2.3 车-桥耦合研究现状5 1.2.4 车-路耦合研究现状9 1.3 本论文研究内容10 第二章 曲线车-路-桥刚柔耦合系统动力学模型12 2.1 曲线梁桥模型12 2.1.1 工程背景12 2.1.2 曲线梁桥有限元模型14 2.1.3 曲线梁桥模态分析16 2.1.4 桥梁动力学方程17 2.2 车辆实体模型构建17 2.2.1 UM 软件简介17 2.2.2 车辆模型构建18 2.2.3 车辆动力学方程22 2.2.4 轮胎接触模型23 2.3 曲线车-路-桥耦合模型24 2.4 路面平整度25 2.5 本章小结27 第三章 曲线车-路-桥耦合模型验证及实验28 3.1 荷载试验内容28 3.2 静载荷试验28 3.2.1 静载试验方法28 3.2.2 静载试验结果29 3.3 动载荷试验29 3.3.1 动载试验方法29 I - - 目 录 3.3.2 动