桥梁桩基施工组织设计.pdfVIP

京广铁路跨线桥桩基施工组织设计 一、工程概述 1、工程概况 保定至阜平高速公路第 LJ-01B 合同段桥梁起讫里程为 K1＋635.5 ～K2＋885.5 ，全 桥长 1247m，跨越 107 国道、京广铁路和地方道路。桥梁钻孔桩 225 根, 其中孔径 1.2m 的桩基 61 根, 孔径 1.5m 桩基 164 根。 2、施工环境条件 ①地形地貌：山前冲洪积平原区，地势平坦，地形起伏不大地貌。 ②气候：属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，春季多风，夏季炎热多雨。年平均气 温 11.9 ℃，1 月最低平均气温 -4.9 ℃，7 月最高平均气温 26.5 ℃，年平均无霜期 190 天。 ③水文：为大清河水系，地下水位较低，在 30m左右，水质较好，对混凝土无腐蚀 性。 ④地质：主要由亚粘土及中细砂互层组成。 ⑤交通、电力：运输条件好，公路有 107 国道和地方道路，铁路有京广铁路；工地 附近分布高压电力线。 二、桩基工程施工方案及施工方法 1、施工组织机构 成立“保阜高速公路路基、桥涵第三期工程施工第 LJ-01B 合同段项目经理部” ，实 行项目经理负责制，采用“ eFIDIC ”网络管理系统对工程进行管理。项目经理部全面负 责指挥现场施工，并与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目经 理部下设“四部两室” ，即工程技术部、质量安全部、机械物资部、财务部、试验室和 综合办公室。项目经理部设项目经理 1 名、总工程师 1 名、管理和技术人员各 10 人， 下辖三个桥梁施工队。 2 、临时工程 (1) 、施工用水 工程施工用水采用从自钻机井用水泵抽水，水池贮存。生活用水采用当地村镇自来 水，水车拉运，水池、水罐贮存。 (2) 、砼拌和站场地 由于桥梁跨越京广铁路，为减少箱梁运输难度，本标段设立两个预制场： 拌合站和梁场建设在 K1+680右侧设水泥混凝土集中拌和场一座，场内设 2 座 750 2 水泥混凝土拌和站，面积 9600m，由桥梁施工一队负责拌和、运输，供应本标段东引桥 和转体施工的混凝土。在 K2+780右侧设水泥混凝土集中拌和场一座，场内设 2 座 750 水泥混凝土拌和站，桥梁施工三队负责拌和、运输，供应本标段西引桥的 混凝土。 砼拌和站场地及料场均采用下铺 20cm厚砂砾垫层，上铺设 10cm厚 C25砼处理，设 2%的四面横向坡，周围设立排水沟和截水沟。场内不同规格集料严格分离堆放，并插牌 表示，采用矮墙隔离，隔离处设排水沟。等于小于 1cm的集料，采用毡布覆盖。 (3) 、加工场 在桥梁一、二、三队驻地设立桩基础、墩身及盖梁等钢筋集中加工场，采用钢管和 2 石棉瓦搭设钢筋加工棚和存放场，面积各 500m。 加工场及存放场均采用 20cm厚 8%灰土硬化做基层，上浇筑 7cm厚 C30 砼处理。 (4) 、施工用电 沿线分布高压电力线路，供应较为方便 , 本标段共设 2 台变压器，电力线路 1.5km。 ①在 K1+800右侧设 400KVA变压器 1 台，供应桥梁一队和桥梁二队施工用电。 ②在 K2+900线路左侧设 300KVA变压器 1 台，供应桥梁三队施工用电。 另外在桥梁一队预制场和砼拌和站备 250KW发电机组 1 台，在桥梁二队主桥施工工 点备 250KW发电机组 1 台，桥梁三队