西宁至格尔木段增建二线工程某标段路基挡土墙施工方案.docx

XX至XX段增建二线工程 XX标段 XX段路基挡土墙施工方案 编制： 复核： 审批： XX 集团 XX 二线工程指挥部 XX 项目部 XX 第一章、 编制依据 1、 xx 铁路 xx 至 xx 段增建第二线设计文件； 2、现场勘测与调查资料； 3、铁道部现行技术管理规程、设计规范、施工规范、施工质量检验 评定标准及各类施工技术安全技术规则与相关文件； 4、国家现行有关交通安全的相关文件； 第二章、编制原则 1、严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。 2、按照国家的法律法规要求，做好施工期间的安全工作，尤其是 高速公路的行车安全。 3、采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量。 第三章、工程概况 一、概况 1、 概述：为防止新建正线路基填土侵入城市公路，在 XX段设置 路基挡土墙，挡土墙全长 276.3m。 2、 工程简介： ①、XX段右侧边坡设置加筋挡土墙，墙高 7.2m,胸坡1: 0.05 ; 加筋挡土墙面板采用 C25混凝土预制块，面板分I型和II 型两种；拉筋采用极限抗拉强度 170 KN/m极限抗拉强度130KN/m 两种类型高密度聚乙烯单向土工格栅，竖向间距 0.4m;挡土墙基础 及帽石均采用C25混凝土现场灌注，其中帽石分段长度为 2m基础 分段长度为4m面板与面板、帽石及基础之间以M7.5水泥砂浆砌缝。 ◎、DK180+280.00- DK180+320.00段路堤右侧边坡设置重力式 路肩挡土墙，DK180+320.0L DK180+410.00段路堤右侧边坡设置重 力式路堤挡土墙。 挡土墙墙身采用 C 1 5片石混凝土浇筑。 二、施工难点及特点 该段挡土墙位于既有线及城市公路中间， 基础开挖涉及到既有路 基和城市公路， 因此施工时必须做好既有路基防护， 而且要封闭城市 公路一个车道， 并做好防护及交通疏通工作， 这是施工过程中的重点 工作； 挡土墙处地下有给排水、天然气管道，地上有架空军用光缆，施 工前的必须将所有影响管线改移完毕。 但因设计单位多、 改移工程量 大，因此施工前的管线改移工作也是一个难点与重点； 甲方对工期要求较紧，施工进度也是一项重点控制工作。 第四章、施工方案 一、工期部署 （一）、施工工期 依据甲方的整体工期要求、 设计文件的设计内容及施工工艺的难 易程度，该项工程的工期为：xx年6月21日至xx年7月5日，共 15日。 其中QK0+300-QK0+334.82段重力式挡土墙于6月21日开始施 工，计划于6月30日完成，QK0+420-QK0+530.8段重力式挡土墙于 6 月 23 日开始施工， 7 月 5 日完成。 （二）、工期保证措施 1、施工准备过程中，提前编制施工用料计划，由物资部组织和 协调好施工用料的及时供应，设专人负责材料的联系与采购。 2、项目部建立专项资金保障计划， 保证施工过程中的资金供应， 确保施工顺利进行。 3、加强现场施工组织，监控施工进度调整施工方案，优化施工 组织方案，保证施工按照计划进行。 4、建立施工设备的保养与维修制度，保证施工机械在施工当中 正常使用。 5、建立施工作业制度管理办法，加强施工人员的组织与管理， 为施工提供人员保障。 6、项目部选派业务素质较高的施工人员， 为施工提供技术保障。 7、配置足够的施工机械。 二、施工机具与劳力分配 （一）、施工机具配置： 加筋块预制：强制式搅拌机一台，平板振动器 2 台； 现场施工：插入式振动器 4台、蛙式打夯机 2 台、混凝土使用搅 拌站商品混凝土。 （二）、劳动力布置： 依据施工特点，拟定：现场组织管理人员 1 名、技术人员 2名、 安全防护员 2 名、质检员 1 名、木工班 20 名、圬工班 20 名，共计 45 人。 组织机构见下图： 总工程师：XX项目经理：XX 总工程师：XX 项目经理：XX 项目书记：XX 三、施工工艺及流程 （一）加筋挡土墙 1、面板预制 加筋块采用钢模板预制，采用平板振动器振捣，必须保证面板的 平滑美观；在运输及安装过程中，应轻拿轻放，以防损伤。 2、施工放样 根据设计图纸进行准确施工放样， 并设置护桩， 施工过程中严格 控制挡土墙的位置及线形。 3、基坑开挖 基坑开挖按照设计要求控制基底高程， 开挖过程中， 考虑到基坑 与既有线及城市公路距离过近和部分基坑边线已侵入既有线路基及 城市公路，基坑开挖边坡坡率尽量放大。基坑开挖必须分段进行。边 开挖边用装土编织袋围护， 必要时打入木桩对基坑边坡进行加固， 并 设观测点对边坡可能出现的滑坡及变形等进行观测记录， 基坑开挖至 基底以上一定深度后， 如发现泉涌及渗水等情况后， 应立即采取相应 措施进行防水处理， 以防止既有路基边坡及城市公路出现坍塌， 下沉 等现象。基坑开挖至设计标高后，应立即对基坑基底进行处理，保