西安市汽车产业发展战略研究.docx

西 安 市 发展 汽 车 产业 的 优 势、劣 势 与 目标 定 位 《西安市汽车产业发展战略研究》课题组 汽车产业是具有很大的前向、 后向和横向关联度的产业。 汽车产业对制造业和整个国民 经济的增长带来的波及效果十分显著，而且波及效果随着汽车产量和保有量的增加而提高。 对西安来讲，发展汽车产业是西安发展装备制造业的重要内容。 一、西安发展汽车产业优势 1、汽车产业发展势头强劲，前景看好 1995 年以来，西安汽车产业的总产值如图 4 所显示。可以把西安汽车产业发展的过程 划分为三个阶段， 1995-1999 年为缓慢发展阶段，累计产值增长约 30%，年平均增长 7.5%； 199-2001 为起步准备阶段，累计产值增长约 40%，年平均增长 18%； 2001 年以来为快速增 长阶段，连续 4 年保持高速增长的良好趋势， 2003 年工业总产值 78 亿元，汽车产量 41944 辆与 1995 年相比，全行业产值增长接近 4 倍，产量增长 7.7 倍，行业发生了巨大变化，整 体竞争实力不断增强。 2004 年汽车产量 5 万辆，产值 110亿元，利润近 7 亿元，呈现大幅 度增长的局面。 图4 1995-2004年西安汽车产业总产值（亿元） 同时，西安对汽车工业投资的力度逐步增加， 2000年以来累计投资大约为 16亿元，远 远高于九五”期间的投资，行业盈利能力大大提高，与 1999年的全行业亏损6785万元相 比，2004年全行业大约赢利 7亿元，出现了巨大的改观。目前，汽车产业在西安市无论从 产值、利润等方面，均高于全市工业其它行业。 2、汽车产业的核心企业初步形成，发展空间大 经过二十多年的发展，西安市汽车产业形成了“两大一轿”的格局，陕西汽车集团、法 士特齿轮有限公司、比亚迪汽车有限公司三家核心企业的地位初步形成。 陕西汽车集团有限 责任公司是2003年中国企业500强，是中国汽车工业 50家发展最快、成长性最好的企业， 综合实力位居中国机械 500强第45位，陕西省首位，是我国西部最大的重型汽车生产基地， 西安市的重型汽车总体实力位居全国第五； 西安市的大型客车产品技术含量高， 无论从核心 技术、外观设计、生产工艺等方面处于大型中高档客车的高端； 西安市生产的轿车是国家定 点生产企业，比亚迪汽车有限公司资金实力雄厚， 正在进行大规模的技术改造， 其核心技术 在稳固发展微型轿车同时，产品逐步扩展，研制开发出的多款中档轿车，预计 2004年年底 全面投放市场。 3、西安市汽车产业效益增长快，行业进入良性循环阶段 从近几年的总体情况看， 一是行业赢利能力逐年提高， 为实现可持续发展、 提升产业综 合竞争实力奠定了基础。1999年以来，行业效益增长较快，亏损企业、亏损额逐年减少， 2003年亏损企业 4家，总计亏损额 2000多万元，与 1999年的亏损企业 12 家，总计亏损额 6785 万元相比形成了鲜明的对比。行业效益从 1999 年的整体亏损到 2003 年赢利 37375.36 万元，取得了巨大成绩； 二是产销衔接良好，行业赢利水平提高。从近几年西安市汽车产业生产经营情况看 , 生产销售环节衔接良好 ,主要企业平均产销率为 97.5%。其中：陕西汽车集团股份责任有限 公司为 97%、比亚迪汽车有限公司为 98%、西沃客车股份有限公司为 96%、陕西法士特齿 轮有限公司为 102%高于行业平均产销率，为全行业良性生产奠定了基础； 三是汽车产业重点建设项目整体建设情况良好，为实现可持续发展创造了条件。进入 2000年以来，西安市汽车工业投入明显加快， 2000年到 2003年累计投入约 9.4 亿元， 2004 年有加速的趋势，全年汽车工业重点建设项目 5 个，项目总投资 41.22 亿元 ,当年计划投资 15.75 亿元，截止目前实际投资 64476 万元，占年度总投资的 41%。 4、西安汽车产业具有很强的科研优势，技术创新的潜力强大 西安汽车产业的科研力量主要集中在长安大学、西安交通大学汽车工程中心和西北工 业大学汽车工程中心，都拥有本科、硕士和博士学位授予权，形成以 30 多名教授、 60 多名 副教授、 众多博士学历拥有者的教师队伍， 每年为国家培养了一大批汽车专业的毕业生。 三 所学校都有很好的科研条件和科研实力，同时在学科与科研方向上既存在相互补充的关系， 又存在相互竞争而相互促进的关系。 二、西安汽车产业的劣势 一是总量规模较小，产业关联度相对较低， 2003 年西安汽车产量为 33407 辆，占当年 全国总产量的 0.7 %，完成工业总产值 78 亿元，占全国汽车工业产值 0.9 %，无论从总量和 规模看， 尚处于产业发育阶段； 二是零部件整体配套能力不强， 对汽车整车发展没有形成有 力支撑， 20