人教版高中历史必修二：《交通和通讯工具的进步》优质课件.PPTXVIP

一.铁路与公路 1.中国传统的交通手段 交通是仅次于衣食住之后的重大问题，中国古代 的交通工具多因人、因地而异；如平原富贵人家 多乘车、骑马；平民百姓则步行。水路大多乘船。 在山区富贵人大多坐轿平民百姓也步行。因为中 国幅员辽阔，因此在中国从古至近代，无论是达 贵人还是平民百姓，人们出行多以时间来计算。 遇到险峻之处多文人墨客挥毫泼墨来形容。如李 白的蜀道难等。但到近代以后则发生了巨大的变化 蜀道难，难于上青天。——李白 这是满期清王朝时在广州街头的轿子 2.中国近代铁路的传入 我国最早客运铁路--沪淞铁路。光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声 由唐山到胥各庄的唐胥铁路 人力车，又称作黄包车、东洋车是一种人力的交通工具，可坐一到二人，由人拉行。黄包车起源于19世纪后期的日本，传入中国以后于1913年在上海租界规定公共人力车必须漆成黄色，所以称为黄包车。在旧时的城市，有钱人常坐黄包车。 3.民国时中国铁路的建设 辛亥革命以后，中国的铁路建设有了起步，在南京国民 政府时期的国民经济建设运动中中国的铁路事业也有了 一定的发展。但那时的铁路大都集中在东部或南部沿海 地区，内地与西南、西北之间的铁路基本没有 。中国的 交通事业总体来说是很落后的。 4.新中国的铁路建设 新中国成立，中国的铁路建设有了长足的进步。建国初 期就建成了宝成、鹰厦铁路。后来又建成中国最长的铁 路兰新铁路；还有成昆铁路、包兰铁路等。改革开放以 来，铁路建设与铁路运输更是快速发展。铁路运营量达 到亚洲第一世界第四位。 世界上海拔最高的铁路——青藏铁路；全长1118公里，其 中多年冻土地达600公里，海拔4000米以上达960公里。最 高点海拔达5072米。在人类修铁路的禁区内完成了人间奇 迹，这是中华民族的骄傲。 铁路事业的发展不仅体现在铁路的延伸，多修铁路上，更重要的还还表现在火车机车和火车运行速度上。今天我国的火车机车的变化较大，基本告别了蒸汽机车，普遍使用内燃机车和电力机车，高速列车和磁悬浮列车已经崭露头角。2007年4月18日，中国铁路第六次大面积提速正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。 5.中国铁路建设的大发展 和谐号动车组 　　上海磁悬浮列车西起上海地铁2号线龙阳路站，东到浦东国际机场，线路全长30公里，设计最高运行速度为每小时431公里，单线运行时间为7分20秒。是世界上第一条投入商业运行的高速磁悬浮铁路。 6.中国的汽车业—汽车的传入 近代以后,汽车传入中国.满清王朝的一些达 官贵人早期都乘坐过汽车,但由于对新事物有 抵触情绪,就是达官贵人乘坐汽车的人不多. 慈禧生前坐过的汽车 　　1902年，袁世凯从香港买下一辆德产白色敞篷汽车，是中国的第一辆汽车。袁把它献给了慈禧。不料，慈禧仅试坐一下便将其“打入冷宫”。主要是汽车解决不了“尊卑”问题，司机不但坐在慈禧的前面，而且还和她“平起平坐”，有伤“体制”，最终被闲置起来。 　1902年3月，上海人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物，这就是汽车。 20世纪初，汽车在上海出现 民国时期，发展缓慢；新中国成立后，发展较快（公路网、公路大桥） 　　上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。 7.国民政府时的中国的汽车业 国民政府时,外国的筑路技术传到中国,陆续修了一 些公路,但由于没有自己的汽车工业,只能靠进口一 些汽车.中国的石油工业也非常落后,所以公路交通 发展受到很大限制. 8.新中国的汽车工业 1956年建起中国第一汽车制造厂,伴随着的公路运输发展也 很快.全国建立起四通八达的公路网.现我国公路通车总里 程达357万余公里 2008年新修通高速公路6433公里，高速 公路通车总里程达到6．03万公里，继续居世界第二位. 现 除了西藏的墨脱县之外,所有县城都通公路.桥梁建设发展也 很快,仅长江上就有35座. 　　1956年7月14日8时，长春第一汽车制造厂生产出第一批12辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。 新中国成立以后,尽管汽车工业已起步,但由于中 国人口多,底子薄,家庭用小轿车在很长一段时间 没有普及到一般百姓.那时家庭经济情况较好的人 们出门一般都骑自行车.中国曾是全世界的自行车 大国.有自车行也是那时家庭生活较好的标志之一 新中国成立以后,尽管汽车工业已起步,但由于中 国人口多,底子薄,家庭用小轿车在很长一段时间 没有普及到一般百姓.那时家庭经济情况较好的人 们出门一般都骑自行车.中国曾是全世界的自行车 大国.有自车行也是那时家庭生活较好的标志之一 　　2006年，中国汽车产量为728万辆，比上年增长27.6%，已超过德国，仅次于美