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《道路勘测设计课程设计》
学习中心 专 业 年 级 学 号 学 生 指导教师
学习中心 专 业 年 级 学 号 学 生 指导教师
题 目 某公路施工图设计
本溪奥鹏学习中心
土木工程道桥方向
2014年春季
设计交通量的计算
设计年限内交通量的平均年增长率为 7%,路面竣工后第一年日交通量如下: 桑塔纳 2000:2300 辆;
江淮 a16600:200 辆;
黄海 dd680:420 辆;
北京 bj30:200 辆;
Eq140:580 辆;
东风 sp9250:310 辆。
设计交通量:Nd = N0 x 1 r n1
式中: N d —远景设计年平均日交通量(辆 / 日);
No —起始年平均交通量(辆/日);
r — 年平均增长率;
n —远景设计年限。
代入数字计算:
平面设计
路线设计包括平面设计、纵断面设计和横断面设计三大部分。道路是一个三维空 间体系,它的中线是一条空间曲线。中线在水平面上的投影称为路线的平面。沿 着中线竖直的剖切,再展开就成为纵断面。中线各点的法向切面是横断面。道路 的平面、纵断面和各个横断面是道路的几何组成。
道路的平面线形,受当地地形、地物等障碍的影响而发生转折时,在转折处需要 设置曲线,为保证行车的舒顺与安全,在直线、圆曲线间或不同半径的两圆曲线 之间要插入缓和曲线。因此,直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的主要组成因 素。
直线是平面线形中的基本线形。在设计中过长和过短都不好,因此要加以限制。 直线使用与地形平坦、视线目标无障碍处。直线有测设简单、前进方向明确、路 线短截等特点,直线路段能提供较好的超车条件,但长直线容易使司机由于缺乏 警觉产生疲劳而发生事故。
圆曲线也是平面线形中常用的线性。《公路路线设计规范》规定,各级公路不论 大小均应设置圆曲线。平曲线的技术标准主要有:圆曲线半径,平曲线最小长度 以及回头曲线技术指标等。
平曲线的半径确定是根据汽车行驶的横向稳定性而定:
V2
R -
127( i)
式中:V-行车速度km/h ;
-横向力系数;
i-横向超高,我国公路对超高的规定。
缓和曲线通过曲率的逐渐变化,适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅,以 构成美观及视觉协调的最佳线形;离心加速度的逐渐变化,不致产生侧向冲击; 缓和超高最为超高变化的过渡段,以减小行车震荡。
平曲线要素:
3
切线增长值:q=Ls -匚
2 240 R
内移值:
=Ls2 Ls4
P=24R 2384R3
缓和曲线角:o=Ls
R
切线长:T (R p)tg q 2
曲线长:L ( 2 0) R 2Ls
180
外距:E (R p)sec— R
2
切曲差:J
2T
L
桩号的确定:
ZH点里程:
JD 01
T
HY点里程:
ZH
Ls
QZ点里程:
ZH
L
2
YH点里程:
ZH
L 2Ls
HZ点里程:
YH
Ls
道路交点桩号为
K45+,转角
26 30
圆曲线半径设计为600m,缓和曲线设计
为80m,试计算:
(1)计算几何要素:
、AR、q; (2)计算平曲线要素:Th、Lh、
曰、Dh; (3)计算五个基本桩号
(ZH、HY、
QZ、YH、HZ)。
计算基本桩号:
纵断面设计
道路纵断面主要反映路线起伏、纵坡与原地面的切割等情况。纵断面设计线是由 直线和竖曲线组成的,直线有上坡和下坡,是用高程差和水平长度表示的。直线 的长度和坡度影响着汽车的行驶速度和运输的经济及行车安全。在直线的坡度转 折处为平顺过渡设置竖曲线。按坡度转折形式的不同,竖曲线有凹有凸,其大小 用半径和水平长度表示。
某路段中有一变坡点桩号为K10+450,高程为66.770m,其相邻坡段纵坡分别为ii=% 和i2=+%,为保证路基的最小填土高度,变坡点处的路基设计标高不得低于 68.560m。试进行:(1)计算竖曲线半径最小应为多少 m (取百米的整数倍数) (2)用确定的竖曲线半径计算竖曲线的起止点桩号。
横断面设计
道路横断面,是指中线上各点的法向切面,它是由横断面设计线和地面线所组成 的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟边坡、截水沟、护坡道 以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。
某公路,路面宽7.0m, 土路肩宽0.75m,路拱坡度iG=2%,路肩坡度ij=3%, —弯 道平曲线长L=151m缓和曲线长ls=50m,需设置超高,超高横坡度为 4%,平曲线 起点(ZH)桩号为K4+80Q 试计算K4+810 K4+840和K4+860点处的路基边缘高 程与设计高之差。(注:绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为 1/150,本题按绕 行车道中线旋转计算)。
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