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道路设计规范 城市道路设计规范 第一章 总则 第 1.0.1 条 为使城市道路设计达到技术先进，经济合理，安全适用，保证质量，特 制定本规范。 第 1.0.2 条 本规范适用于大、中、小城市以及大城市的卫星城等规划区内的道路、 广场、停车场设计。街坊内部道路与县镇道路不属本规范范围。 新建道路必须按照本规范进行设计。在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限 制，达不到本规范规定标准时，经过技术经济比较， 近期工程可做合理变动， 待逐步改造后达到 规范要求。 城市道路与公路以城市规划区的边线分界。城市与卫星城等规划区以外的进出口道路可 参照本规范与公路等有关规范选用适当标准进行设计。 进出口道路以外部分应按公路等有关规范 执行。 第 1.0.3 条 应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度、横断面类型、 地面控制标高、地下杆线与地下管线布置等进行道路设计。 应按交通量大小、交通特性、主要构筑物的技术要求进行道路设计，并应符合环境保护 的要求。 在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、 社会效益与环境效益。 在道路设计中应妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则、避免 造成反复开挖修复的浪费。 在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运输效益与养护费用等关系，正确运用技术 标准，不宜单纯为节约建设投资而不适当地采用技术指标中的低限值。 道路设计应根据交通工程要求，处理好人、车、路、环境之间的关系。 道路的平面、纵断面、横断面应相互协调。道路标高应与地面排水、地下管线、两侧建 筑物等配合。 在道路设计中注意节约用地，合理拆迁房屋，妥善处理文物、名木、古迹等。 在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 第 1.0.4 条 道路设计涉及其他工程（如桥梁、城市防洪、排水、给水、电力、电信、 燃气、铁路等）时，本规范有规定者应按本规范执行，本规范无规定者可参照有关规范执行。 第二章 一般规定 第一节道路分类与分级 第 2.1.1 条 按照道路在道路网中的地位、 交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等， 城市道路分为四类： 一、快速路 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服务。快速路对向车行道之间应设中间分车 带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。两侧一般建筑物的进岀口应加以控制。 二、 主干路 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用 机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。 三、 次干路 次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 四、 支路 支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 第2.1.2条 除快速路外，每类道路按照所占城市的规模、设计交通量、地形等分为 i、n、皿级。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用n级标准；小城市应采用 皿级标准。 有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。 第二节计算行车速度 第2.2.1条 计算行车速度的规定见表 2.2.1。当旧路改建有特殊困难，如商业街、 文化街等，经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。 各类各型道路计算行车連度 丧2*2* 1 世路关别 主干路 抚干貉 支 踣 道豁菠别 — I I H I I n I I 1 计尊行车 理 度 (ktu/b) 軸60 60*50 頼M0 40,30 30*20 40*80 30^20 注.棗件许可时*宜亲用大值* 第三节设计车辆 第2.3.1 第2.3.1条 机动车设计车辆外廓尺寸见表 231及图2.3.1 车辆类型 项 目 长 a宽 总高 前最 ?距 后悬 5 L8 1.6 L0 2-7 L3 普通汽李 12 2-5 40 L 氐5 4 BI接芋 18 2.5 4.0 L7 7 3.8 注1 L轨长为卒幫前保检IL至后保险肛前距厨（m, 2总宽为穿箱宽度（不苞括后视債）（m）t 1总高肯華甬顶或茨匏顶至她面的高（m）t 4前悬为车辆前保脸（I至前轴轴甲线㈱距离（tn人 5轴距*取轴年时为常轴轴申鱼至后轴轴中线的距藹*枚叢车时为前轴输 申线至中轴轴申线前距同及申辑轴中线至后输轴中线的葩陶 佃｝. 氐后盘为车辆后探腔杠至后轴轴中找的距扁（血人 一-_■ | w — - -* . ■ t ■- - | 1 — Mil s! 1 I X— 舟，理舉 ：l 图2 ￡ 2机动车设计车辆外廓尺寸（单位| tn） 第2.3.2条 非机动车设计车辆的外廓参考尺寸见表 2.3.2 顼 目 总 长 总宽 总 高 自行车 L93 60 22