宿淮铁路初测任务书终稿教材.pdf

新 建 铁 路 宿淮线 宿州至泗洪段 初 测 任 务 书 铁道第五勘测设计院 2006 年 11 月 -1- 一、任务依据 1、铁道部计长便函【 2006 】24 号； 2 、铁道第五勘察设计院生产调度通知单【 2006 】计调字 41 号。 二、任务范围 安徽省的宿州地区。既有铁路津浦线符离集站（含）至拟建铁路 宿淮线归仁站（含） ，新建线路长度约 112km 。 宿淮铁路起于安徽省的宿州市，终于江苏省的淮安市，线路全长 约 203Km, 其中安徽省境内约 112Km, 江苏省境内约 91Km, 我院负 责安徽省境内设计工作，上海城铁院负责江苏省境内设计工作。勘测 内容包括正线和相关配套工程。 三．任务执行单位 线运分院、地路分院、建筑分院、工经分院、桥梁分院、轨道分 院、四电分院、环境设备分院、齐齐哈尔分院。 各单位要根据现场需要和工作进展情况，实行人员的动态管理， 合理分期分批派遣或撤离，确保按期保质完成外业任务，充分提高人 员利用效率， 并适时派遣院分管专业总工程师赴现场进行专业技术把 关。 四、勘测测段划分 全线为一个勘测测段。 五、完成任务时间 （一）勘测工作 1、2006 年 10 月 30 日开始陆续提供航测图。 -2- 2 、2006 年 11 月 20 日前完成方案定线工作和院工作组审定。 3 、2006 年 11 月 30 日前完成全线测绘工作； 4 、2006 年 12 月 10 日前完成全线勘探工作。 （二）可研工作 遵照“技术计划作业表”执行 六、主要技术标准 1．铁路等级：国铁 I 级； 2 ．正线数目：单线； 3 ．限制坡度： 4 ‰ ； 旅客列车速度目标值： 120km/h （进行旅客列车速度目标值： 160km/h 比较）；最小曲线半径：一般 2000m 、困难 1600m ，引入 两端铁路地区减加速地段，可采用与行车速度相适应的线路平面标 准；利用既有铁路地段，可采用不低于该既有铁路提速规划相应速度 的平面标准； 4 ．牵引种类：内燃，预留电化条件。 5 ．机车内型：货运： DF4D 型; 客运： DF4D （半悬挂）型; 6 ．牵引质量： 4000t; 7 ．到发线有效长度： 850m ，预留 1050m ； 8 ．闭塞方式：半自动闭塞； 9 ．建筑限界：按《标准轨距铁路建筑限界》 GB146.2 有关电力 牵引铁路限界的规定执行。 -3- 10 ．机车交路 货机交路：符离集新设机务折返段，袁北新设机务换乘所。由既 有盐城北派驻机车折返段担当盐城北至符离集的机车交路。 客机交路：徐州至扬州间客车由徐州既有机务段担当，淮安至南 京间客车由南京既有机务段担当。 七﹑各专业技术要求 （一）线路 1．应遵守的现行的主要规范、规则及规定 （1 ）《铁路线路设计规范》 （GB50090-2006 ，以下简称 《线规》）， 以及相关专业现行设计规范。 （2 ）《新建铁路工程测量规范》 （TB10101-99 ），以下简称《测 规》及《既有铁路测量技术规则》