锤击沉桩关键技术交底.docxVIP

福州市轨道交通6号线工程 承包单位： 中铁四局集团 协议号： JS6-TJ-05--002 监理单位：中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任企业 （联合）合诚工程咨询集团股份 编 号： 技术交底统计 A3.12 工程名称 福州地铁6号线土建施工总承包第2标段车辆段工区 交底部位 高强预应力混凝土管桩 工序名称 锤击沉桩 交底内容： 1.交底范围 适适用于横港车辆段挡墙下软基处理管桩区域及试车线软基处理部分管桩区域直径为400mm高强预应力混凝土管桩施工。 2.施工准备 2.1 物资及机械准备 2.1.1机械：锤击打桩机、气保焊机。 2.1.2成品管桩:进场材料需含有合格证，龄期满足规范要求，材料进场后会同监理单位现场盘点验收，验收合格后方可投入施工。 2.1.3物资及机械进场，应做好材料及机械报验工作，合格后方可投入使用。 2.2合理部署施工现场，清除杂物，整平场地、压实，达成“三通一平”。 2.3对进场设备、机具进行安装、调试检验和试运转，确保机械正常工作，配置足够备件。 2.4引好桩位控制线和水平高程控制点，妥善保护好，施工过程中常常复测。 2.5准备好统计表格和统计工具。 3.施工工艺 本工程高强预应力管桩施工工艺步骤为:清理并平整场地→测量放样→桩机就位并调整垂直度→吊桩、运桩→对位插桩并检验垂直度→锤击沉桩→首节封底→电焊接桩并检验垂直度→再沉桩→送桩→终止沉桩 3.1通常要求 3.1.1场地平整及检验:现场应“三通一平”，满足桩机承重、运输和施工要求；施工前，应检验现场安全情况，避免安全隐患发生。 3.1.2 桩位控制：桩位施放应依据桩位平面图，用全站仪确定各桩点位；沉桩时桩机定位应正确、水平、稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动。 3.1.3接桩和焊接 1、当需要接桩时，其入土部分桩段桩头宜高出地面0.5～1.0m。 2、下节桩桩头处宜设导向箍以方便上节桩就位，接桩时上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm。 3、桩对接前，上下端板表面应用铁刷子清刷洁净，坡口处应刷至露出金属光泽，上下节桩之间空隙应用铁板填实焊牢。 4、接桩采取钢端板焊接法，焊接应符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》相关要求外，尚应符合下列要求: （1）焊接材料型号、质量应符合设计要求并附有出厂合格证实书，复试汇报。 （2）焊接时宜先在坡口周围上对称点焊4～6个点，待上下桩节固定后再分层施焊，施焊宜由两个焊工对称进行。 （3）预应力管桩焊接层数不得少于两层，内层焊必需清理洁净后方能进行施焊外一层，焊缝应饱满连续，不得出现夹渣或气孔等缺点。 （4）PHC管桩采取端板焊接法接桩时，管桩暴露在淤泥面之上轻易受锈蚀影响，在端板焊接时要涂防锈漆。 （5）二氧化碳气体保护焊焊接完成后自然冷却不少于三分钟才能够继续沉桩。 3.2锤击桩施工方法 3.2.1吊桩、运桩 在桩节上做好桩长控制线（用红油漆标注），吊桩采取单点起吊，吊点设在距离桩上端0.31倍桩优点；双点起吊，捆绑点各距桩端0.21倍桩长。在管桩吊桩就位和管桩吊运过程中，要严格按要求进行操作，轻吊轻放，控制其速度，严禁快速吊起使管桩和桩机碰撞，损坏甚至折断管桩。吊装有两种方法，分别为一点吊装和两点吊装，吊装过程中要严格按要求实施。具体吊装方法见下图： 图3.1一点及两点吊装示意图 福州市轨道交通6号线工程 承包单位： 中铁四局集团 协议号： JS6-TJ-05--002 监理单位：中煤邯郸中原建设监理咨询有限责任企业 （联合）合诚工程咨询集团股份 编 号： 技术交底统计 A3.12 工程名称 福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段车辆段工区 交底部位 高强预应力混凝土管桩 工序名称 锤击沉桩 交底内容： 3.2.2插桩及垂直度校正 桩机就位和对位插桩时应控制好垂直度，第一节管桩插入地下时，要尽可能保持位置方向正确，刚开始要轻轻锤击，检验桩是否移位，若有偏差立即纠正，必需时要拔出重打。桩垂直度要安排专员采取两台经纬仪进行监控，合适时也可用互成九十度两个方向铅锤线进行桩身垂直度检验，插入时管桩垂直度偏差不超出桩长0.5%。 3.2.3桩施打 1、桩尖焊接：管桩桩尖和端板焊接时必需确保桩尖中心和桩端头板及预应力管桩中轴线在一条直线上，而且桩尖和桩端头板之间焊接为满焊牢靠封闭。 2、因上面地层