高速铁路隧道技术发展现状存在问题及其展望重点讲义资料.docxVIP

读书报告 咼速铁路隧道技术发展现状存在问题及其展望 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 我国遂道及地下工程的发展现状 1 \o Current Document 交通隧道 1. \o Current Document 水利水电隧洞 2. \o Current Document 地下工程 2. \o Current Document 二、 我国隧道及地下工程的主要开挖方法及新技术 2 \o Current Document 三、 当前国内铁路隧道施工主要存在技术问题 3 \o Current Document 3.1爆破精细控制技术 3 \o Current Document 3.2改进开挖技术 3. \o Current Document 3.3机制砂喷混凝土湿喷工艺 4 \o Current Document 3.4仰拱与掌子面进度的协调性 4 \o Current Document 3.5隧道沟槽施工工艺 4. \o Current Document 3.6通风及空气净化技术 .5. \o Current Document 四、 贵广铁路建设实例 6. \o Current Document 五、 我国隧道及地下工程的发展前景 7 \o Current Document 5.1 隧道发展前景 7. \o Current Document 六、 高速铁路隧道的研究几个热点问题 8 \o Current Document 6.1高速铁路隧道的空气动力学效应 8 \o Current Document 6.2高速铁路隧道的瞬变压力 9 \o Current Document 6.3高速铁路隧道的微压波 9 高速铁路隧道技术发展现状，存在问题及其展望 自1978年我国改革开放以来，我国在交通、水利水电、市政等基础设施领 域取得了令人瞩目的成就，特别是近十年来，更取得了突飞猛进的发展，同时在 设计和施工技术水平上也有了很大提高。但是由于我国东西高差大、地势复杂， 隧道工程是铁路工程中不可缺少的重要项目， 例如最近刚开通的兰新高铁，隧道 比例达到60%以上。我国大力发展高速铁路，列车运行速度的提高势必造成列车 振动荷载进一步加大，从而对隧道结构的动力稳定性提了更高的要求。伴随着铁 路的出现和发展，铁路隧道也逐渐发展起来，但受制于技术条件的限制，在很长 的时间内，铁路隧道的规模都很有限，直到 20世纪，随着人类科技水平和技术 装备的进步，才开始出现了一些大型隧道，世界铁路隧道的世界记录也不断被更 新。我国高速铁路已进入实质性的建设阶段， 全国各铁路干线列车提速正在进行 之中。 一、我国遂道及地下工程的发展现状 1.1 交通隧道 交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地铁工程，铁路隧道目前在数 量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位，截至 1997年，在我国的铁 路线上已建成并正式交付运营的隧道大约 5200座，总长度2457.89km,平均占 铁路网总长度的4.7 %。。目前我国已建成铁路中隧道占线路长度在 30%以上的就 有襄渝线34.3%，成昆线31.6%,在建铁路中隧道占线路长度比例最大的达到 50.42%（西康线）。目前已建成的最长隧道是西康线的秦岭单线隧道，长 18.4km， 其它较长的还有衡广铁路复线上的大瑶山双线隧道，长 14.295km,于1987年建 成。南昆线上的米花岭隧道，长 9.383km。地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四 市约80km正在运营，而在建工程则很多，目前除上述四城市仍在继续扩建地铁 外，南京、重庆、青岛、沈阳、深圳、成都等约 20个大中城市进行了地铁和轻 轨交通系统规划，部分项目正在全面施工。我国公路隧道在 80年代前，因公路 等级较低，同时限于设计、施工及短期投资大等多种原因，很少设计长大隧道， 且数量（总长度）上也不多，但改革开放以后，为了实现截弯、降坡、提速、提高 运营安全及实现长期运营收益提高等， 相继修建了一批长大公路隧道，如辽宁的 八盘岭双线公路隧道（长1600m）,吉林的小盘岭公路、，速公路建设的大规模展 开和设计、施工总体水平的提高，公路隧道工程在总量、单体长度上有了突飞猛 进的发展，隧道单体长度记录不断被刷新。目前已提高到 4km长度以上的水平， 如川藏公路上的二郎山隧道全长 4160m目前我国海拔最高，2000年4月18日 峻工通车的重庆铁山坪路隧道双线全长 5424m是目前我国最长的大跨度公路隧 道,北京至八达岭高速公路上的潭峪沟公路隧道主隧道全长 3455m单向三车道， 是目前国内最宽的公路隧道。 水利水电隧洞 主