空中客车A320 CBT手册：液压系统题库.ppt

在启动过程中，蓝色液压系统何时增压？ B. 一旦蓝电泵人工打开； A. 一旦PTU置于开位； 不对.当第一台发动机启动后，蓝液压系统泵 自动开始工作。 8/12 C. 在第一台发动机启动后自动增压。 对！当第一台发动机启动后，蓝液压系统泵 自动开始工作。 在启动过程中，蓝色液压系统何时增压？ 8/12 B. 一旦蓝电泵人工打开； A. 一旦PTU置于开位； C. 在第一台发动机启动后自动增压。 启动后收起起落架，下面哪个正确显示了绿液压油的情况？ 9/12 不对，记住，绿液压系统用来给起落架增 压的。 启动后收起起落架，下面哪个正确显示了绿液压油的情况？ 9/12 不对，又错了。 启动后收起起落架，下面哪个正确显示了绿液压油的情况？ 9/12 正确！ 启动后收起起落架，下面哪个正确显示了绿液压油的情况？ 9/12 C. PTU向蓝系统增压； B. PTU向绿系统增压； A. PTU关断； PTU琥珀色意味着什么？ D. PTU超温。 10/12 不对！ PTU琥珀色意味着什么？ 10/12 C. PTU向蓝系统增压； B. PTU向绿系统增压； A. PTU关断； D. PTU超温。 Question 你还没有启动发动机，但货舱门正在被打开，下面哪个液压页面正确？ 1/12 不对，那是错的，观察一下电泵。 你还没有启动发动机，但货舱门正在被打开，下面哪个液压页面正确？ 1/12 不对，电泵给绿系统增压以用来操纵货舱门。 你还没有启动发动机，但货舱门正在被打开，下面哪个液压页面正确？ 1/12 正确。 你还没有启动发动机，但货舱门正在被打开，下面哪个液压页面正确？ 1/12 C. PTU只有在第二个发动机启动后才 能工作； D. PTU只能为黄系统增压。 B. PTU只能为蓝系统增压； A. PTU已被关； 你已完成启动二发，但PTU还没有为绿系统增压，为什么？ 2/12 不对，再试试看。 D. PTU只能为黄系统增压。 B. PTU只能为蓝系统增压； A. PTU已被关； 2/12 C. PTU只有在第二个发动机启动后才 能工作； 你已完成启动二发，但PTU还没有为绿系统增压，为什么？ 不对。PTU直到第二台发动机启动好才 能工作。 D. PTU只能为黄系统增压。 B. PTU只能为蓝系统增压； A. PTU已被关； 2/12 C. PTU只有在第二个发动机启动后才 能工作； 你已完成启动二发，但PTU还没有为绿系统增压，为什么？ 正确， PTU只有在第二个发动机启动后才 能工作 D. PTU只能为黄系统增压。 B. PTU只能为蓝系统增压； A. PTU已被关； 2/12 C. PTU只有在第二个发动机启动后才 能工作； 你已完成启动二发，但PTU还没有为绿系统增压，为什么？ D. 防治在关断一号液压泵后PTU为 绿系统增压。 C. 防治蓝系统为绿系统增压； B. 为黄系统和绿系统释压； A. 防止过热液压油进入黄系统； 在ECAM上有“G液压罐超温”，为什么ECAM上要求先关PTU？ 3/12 不对，再试试看。 在ECAM上有“G液压罐超温”，为什么ECAM上要求先关PTU？ 3/12 D. 防治在关断一号液压泵后PTU为 绿系统增压。 C. 防治蓝系统为绿系统增压； B. 为黄系统和绿系统释压； A. 防止过热液压油进入黄系统； 不对，请看一下正确的答案。 在ECAM上有“G液压罐超温”，为什么ECAM上要求先关PTU？ 3/12 D. 防治在关断一号液压泵后PTU为 绿系统增压。 C. 防治蓝系统为绿系统增压； B. 为黄系统和绿系统释压； A. 防止过热液压油进入黄系统； 正确！ 在ECAM上有“G液压罐超温”，为什么ECAM上要求先关PTU？ 3/12 D. 防治在关断一号液压泵后PTU为 绿系统增压。 C. 防治蓝系统为绿系统增压； B. 为黄系统和绿系统释压； A. 防止过热液压油进入黄系统； C. 对某些用户，已失去绿液压； D. 绿系统仍旧超温。 A. 发动机一号液压泵被关断； 我们为你执行了程序，ECAM会是如此显示，为什么“绿”字是琥珀色？ B. PTU关断； 4/12 不对，再试试看。 A. 发动机一号液压泵被关断； 我们为你执行了程序，ECAM会是如此显示，为什么“绿”字是琥珀色？ B. PTU关断； C. 对某些用户，已失去绿液压； D. 绿系统仍旧超温。 4/12 不对，对某些部件来说，已经不能用 绿系统增压。 A. 发动机一号液压泵被关断； 我们为你执行了程序，ECAM会是如此显示，为什么“绿”字是琥珀色？ B. PTU关断； C. 对某些用户，已失去绿液压； D. 绿系统仍旧超温。 4/12 正确！对某些部件来说，已经不能用 绿系统增压。