空中客车A320 CBT手册：空调系统题库.ppt

问题 飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？ C. 组中流量活门； B. 区域控制活门； D. 调整活门。 A. 热气活门； 1/4 不，那是错的。请再试一次！ 飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？ C. 组中流量活门； B. 区域控制活门； D. 调整活门。 A. 热气活门； 1/4 不，正确的答案是第四项！ 飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？ C. 组中流量活门； B. 区域控制活门； D. 调整活门。 A. 热气活门； 1/4 非常好，这是正确的答案。 飞机区域温度是通过哪个活门来优化的？ C. 组中流量活门； B. 区域控制活门； D. 调整活门。 A. 热气活门； 1/4 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？ A. 当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性； B. 当旅客少时，以来增加客舱温度； C. 当旅客多时，以来降低客舱温度； D. 当外界气温低时， 以来增加客舱 温度可调范围。 2/4 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？ A. 当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性； B. 当旅客少时，以来增加客舱温度； C. 当旅客多时，以来降低客舱温度； D. 当外界气温低时， 以来增加客舱 温度可调范围。 错，请再试一次！ 2/4 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？ A. 当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性； B. 当旅客少时，以来增加客舱温度； C. 当旅客多时，以来降低客舱温度； D. 当外界气温低时， 以来增加客舱 温度可调范围。 不，“低”位是指减少引气流量。 2/4 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“低”位？ A. 当旅客少时，以来减少引气需要量 提高燃油经济性； B. 当旅客少时，以来增加客舱温度； C. 当旅客多时，以来降低客舱温度； D. 当外界气温低时， 以来增加客舱 温度可调范围。 正确！ 2/4 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？ C. 当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。 B. 当客人少时，以来增加客舱气流量； A. 当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围； 3/4 不，那是错的。请再试一次！ 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？ C. 当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。 B. 当客人少时，以来增加客舱气流量； A. 当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围； 3/4 不，正确的答案是第三项！ 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？ C. 当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。 B. 当客人少时，以来增加客舱气流量； A. 当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围； 3/4 非常好，这是正确的答案。 在什么情况下，组件流量控制旋钮应置于“高”位？ C. 当客人多时，以便在气温高时帮助 降低客舱温度。 B. 当客人少时，以来增加客舱气流量； A. 当外界温度低时，以来增加客舱温 度可调范围； 3/4 组件流量控制旋钮置于“正常”位，然而ECAM上显示高流量，为什么？ A. 由于发动机未启动，组件流量显示器 仍在上次关车位置； B. 由于没有引气，而组件流量活门处于 弹簧全开位； D. 当外界气温低时，组件流量自动增加 以来增温。 C. 由于引气来自APU，因此不论旋钮处 何位，高流量自动选择；. 4/4 不，那是错的。请再试一次！ 组件流量控制旋钮置于“正常”位，然而ECAM上显示高流量，为什么？ A. 由于发动机未启动，组件流量显示器 仍在上次关车位置； B. 由于没有引气，而组件流量活门处于 弹簧全开位； D. 当外界气温低时，组件流量自动增加 以来增温。 C. 由于引气来自APU，因此不论旋钮处 于何位，高流量自动选择； 4/4 不，正确的答案是第三项！ 组件流量控制旋钮置于“正常”位，然而ECAM上显示高流量，为什么？ A. 由于发动机未启动，组件流量显示器 仍在上次关车位置； B. 由于没有引气，而组件流量活门处于 弹簧全开位； D. 当外界气温低时，组件流量自动增加 以来增温。 C. 由于引气来自APU，因此不论旋钮处 于何位，高流量自动选择； 4/4