空中客车A320 CBT手册：防冰防雨正常操作.ppt

不，按压1号发动机防冰按钮开关去关断发动机防冰。 注意观察在ECAM BLEED页上所有的大翼防冰指示都消失了。 现在关闭2号发动机防冰。 MENU 不，按压2号发动机防冰按钮开关去关断发动机防冰。 不，按压2号发动机防冰按钮开关去关断发动机防冰。 MENU 正常操作 */45 防冰防雨 MENU MENU 在绕机检查时，你要检查所有的皮托管，失速迎角探测器和全空温探管的情况。 你同样也要核实所有的静压孔保持清洁并且所有的封套已经移去。 MENU 在冷天气条件下，对于外部绕机检查和地面除冰和防冰有附加的程序。 作为驾驶舱准备阶段的一部分，你应该检查雨刷停止工作，并且探管/风档加温按钮开关设置在自动位。 注意：如果在自动位在第一台发动机运转后探管和风档自动加温。 MENU 今天，起飞条件是有结冰情况存在，让我们来看看起飞前必须注意的事项： 以下条件被确认为结冰条件： - 外界空气温度低于 10oC, - 空气中有可见湿气. 注意：无论安装有任何一种防冰系统，你都应该接通防冰系统而不应该等待出现可见结冰现象。 MENU 发动机在运转。探管/风档加温系统的自动功能有： - 探管和驾驶舱侧窗被加温, - 风档以低热量加温, - 在地面全空温探管不加温. 注意：在发动机起动前可以人工清洁窗户，通过按压探管/风档加温按钮开关使其接通。 MENU 因为你现在处于结冰条件，所以必须选择发动机防冰系统。 选择1号发动机防冰。 MENU 不，按压1号发动机防冰按钮开关。 因为你现在处于结冰条件，所以必须选择发动机防冰系统。 不，按压1号发动机防冰按钮开关。 因为你现在处于结冰条件，所以必须选择发动机防冰系统。 MENU 注意到1号发动机按钮开关上的琥珀色的FAULT灯在活门开启过程中瞬间会亮。 然后FAULT灯熄灭，蓝色的ON灯亮。 发动机防冰按钮开关一经接通， 绿色的“发动机防冰”（ENG A.ICE）备注信息出现在E/WD 上 绿色的“点火”（IGNITION）备注信息出现，指示已经为发动机自动选择连续点火。 MENU 继续选择2号发动机防冰。 MENU 慢车时N1转速自动增加以更好地保护发动机，防止熄火。 N1转速极限（琥珀色的标记）自动减少，因为防冰接通发动机的引气量已经减少。 慢车时N1转速自动增加以更好地保护发动机，防止熄火。 N1转速极限（琥珀色的标记）自动减少，因为防冰接通发动机的引气量已经减少。 不，按压2号发动机防冰按钮开关。 慢车时N1转速自动增加以更好地保护发动机，防止熄火。 N1转速极限（琥珀色的标记）自动减少，因为防冰接通发动机的引气量已经减少。 不，按压2号发动机防冰按钮开关。 两台发动机的进气口都已经接通防冰。 注意：风扇叶片没有防冰。 如果因为风扇叶片上冰的聚集而使发动机发生明显抖动，那么在发动机工作在大马力之前必须先加油门至少到N1转速70%并且在此停留至少15秒。 MENU 作为一个附加的预防措施，我们将使用大翼防冰。 大翼防冰的按钮开关同时控制两侧大翼上的大翼防冰系统。 注意：大翼防冰在使用时不允许使用APU引气。 请选择大翼防冰。 MENU 不，按压大翼防冰按钮开关。 作为一个附加的预防措施，我们将使用大翼防冰。 大翼防冰的按钮开关同时控制两侧大翼上的大翼防冰系统。 注意：大翼防冰在使用时不允许使用APU引气。 不，按压大翼防冰按钮开关。 作为一个附加的预防措施，我们将使用大翼防冰。 大翼防冰的按钮开关同时控制两侧大翼上的大翼防冰系统。 注意：大翼防冰在使用时不允许使用APU引气。 注意： - 在活门开启的过程中大翼防冰按钮开关中琥珀色的FAULT灯瞬间亮， - FAULT灯被蓝色的ON灯所替代, - 在E/WD出现 “WING A.ICE”备注信息。 MENU MENU 我们替你调出ECAM BLEED页。 注意： -白色的“ANTI ICE”指示显示出来 ,表示WING ANTI-ICE按钮开关已经置于接通位。 -绿色的三角形显示出来，指示大翼防冰活门已经打开. 注意观察：在大翼防冰按钮开关置于开位30秒后，大翼防冰活门指示消失。这是因为为了防止缝翼过热，大翼防冰活门自动关闭。这是地面测试的次序。 在拉杆抬头时，活门将再次自动打开，缝翼将再次被加热。 注意：发动机防冰接通滑行时要注意，因为地面慢车的马力已经增加。 MENU 现在飞机在巡航，已经不存在结冰条件。如果你预计这个条件不会改变，可以关闭防冰系统。 注意：如果飞机安装有结冰探测系统，备注信息“没有探测到结冰” （ICE NOT DET）出现表明在3分钟或更长的时间内没有探测到结冰。 我们已经替你调出了ECAM BLEED页面。 先关闭大翼防冰。 MENU 不，按压大翼防冰按钮开关。