空中客车A320 CBT手册：电子式飞机中央监控.ppt

PF保持飞机并要求你，PNF，开始程序。我们将从设定1号油门杆到慢车开始ECAM动作。 MENU 在ECAM的下一行出现的是程序。 我们关掉1 号发动机。 MENU 关掉1 号发动机后，1号发动机关车程序的以后部分出现在发动机/警告显示上。 　注意琥珀色的警戒信息出现在红色的警告下面。这是因为你在采取１号发动机关车程序的ECAM动作之前必须首先完成发动机火警程序。ECAM系统已经自动地分配了警告的优先级。 MENU 关掉发动机后出现了次级故障。 MENU 下一个ECAM动作是按下１号发动机火警按钮。我们为你做。 MENU 注意在非正常检查单上有一条是白色的。在这例子中是为了让发动机转子减速而稍后释放灭火剂。我们已经暂停了１０秒记数。 点击前进箭头以继续记数。 MENU 注意： 在发动机/警告显示上会有带方框的STS字样告诉你在状态页有信息。 在ECAM控制面板上没有灯亮。 DFDR的ECAM动作完成了。 MENU 我们现在看看当ECAM探测到稍微严重的故障后会发生什么。我们将使用一个蓝液压系统油箱过热故障来演示。我们将主要集中在ECAM系统的使用，它是如何提示你的，以及它对你处理故障有何帮助。液压系统本身的指示将在有关的模块中介绍。 点击前进按钮以触发故障 MENU 当故障发生后ECAM系统向机组发出音响和视觉警戒。你将听到一个单谐音，并看到主警戒灯亮。按下其中的一个主警戒灯可以灭掉警戒灯和复位警戒系统。 灭掉主警戒灯。 MENU 主警戒灯已被灭掉，警戒系统被复位。 MENU 在处理故障之前保证飞机的飞行安全总是第一优先的。主警戒意思是非正常状态需要飞行员注意但是并不需要马上进行处理的。 =不正常 注意 不需要马上处理 MENU 这些指示是： 在发动机/警告显示上的故障信息， 在SD上自动显示的与故障相关的系统简图， 在ECAM控制面板上的清除键灯亮。 MENU 我们首先看看在发动机/警告显示上的详细信息。带有下划线的系统名称，这里是液压，故障名称显示在旁边，蓝液压油罐过热。注意用的是简写。 MENU 如果你仔细看液压系统显示的话你会注意到一个琥珀色（OVHT）过热信息显示。这个非正常指示就是故障在系统简图上的显示方式。 MENU PF请你执行ECAM动作。此例中在发动机/警告显示上有兰色动作行，告诉你关掉兰色的电动泵。 让我们检查一下顶板。 MENU 在顶板的液压控制面板上一个琥珀色的故障灯亮。 MENU 在液压面板上的故障灯帮你发现这个开关以进行操作。我们将替你完成这个动作。 MENU 当泵被关掉后动作线消失。兰色液压系统压力降低，在液压页面上以琥珀色指示。ECAM 系统探测到压力下降并产生一个更进一步的警戒。 MENU 你听到一个谐音并看到主警戒灯亮。 灭掉主警戒灯 MENU 现在在发动机/警告显示上有一个新的非正常信息出现，B SYS LO PR（蓝系统压力低）。这个信息带有方框表示蓝液压系统丢失是一个主故障，它将会影响到其他的系统。 MENU 受影响的系统以带有星号的内容显示在发动机/警告显示的右边我们称之为次生故障。 在此例中主故障是蓝液压系统失效导致飞行操纵的次生故障。 MENU 在PF复习和确认后，在发动机/警告显示上的液压失效信息可以被清除。 清除液压信息。 MENU 注意在发动机/警告显示的左边正常的记忆页已经返回。 在SD上显示的ECAM飞行操纵页面与在发动机/警告显示上显示的次生故障是相对应的。 MENU 在ECAM飞行操纵页面，注意由于失去蓝液压而受影响的操纵变成了琥珀色的指示。这些指示我们将在液压和飞行操纵的模块中讨论。 MENU 在PF复习和确认后，飞行操纵的次生故障信息可以清除。 清除飞行操纵 MENU 注意在发动机/警告显示上的次生故障指示消失。 包含有几条信息的状态页现在显示出来。 第一部分是给出的进近程序，着陆距离因素，和其他的一些信息。你可以在相应的系统课程中学习这些程序。 MENU 在此例中不工作的系统是： 3类，意思是3类自动着陆不工作 蓝液压，在ECAM程序中被关闭， 扰流板3，因为没有蓝液压压力，所以扰流板不工作。 MENU 两个驾驶员都要复习一遍状态页。在得到PF的证实后状态页可以清除。 清除状态页 MENU 蓝液压系统油罐过热的ECAM动作完成。注意在发动机/警告显示的底部有STS显示以提示你在状态页有信息。这在应用进近程序的时候是非常重要的。 MENU 在进近阶段当缝翼伸展时，如果状态页上有信息，ECAM系统将自动地调出状态页。如果存在有影响进近和着陆的任何条件，这些情况将会在早一些的阶段提供给你。 你可以看到在此例中给你进近程序。你将在以后的课程中学习如何应用这个程序。