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孤立墩式码头引桥预制箱梁施工简述 摘要：本文结合大连 LNG 液化天然气项目码头工程，对孤立墩式码头 引桥上部结构箱梁的预制、平移及安装进行详细叙述，并对施工出现 的几个问题和处理方法进行了总结和论述，以期对类似构件的设计和 施工提供借鉴和帮助。 关键词：码头引桥；箱梁预制；预应力；平移；安装　　1.工程概 述　　大连 LNG 码头工程引桥长 150m，共三跨，结构属于沉箱重力 墩式结构，沉箱上部为大跨度预应力箱梁，桥面宽 16m，每跨 5 榀箱 梁，共 15 榀，第一跨箱梁长 43.87m，第二跨长 34.85m，第三跨长 41.9m，三跨断面结构形式如下图所示：　　2.钢筋工程　　2.1 非 预应力钢筋制绑　　（1）箱梁所用钢筋在加工前按设计图纸对规格、 型号、数量、位置进行复核，准确无误后进行交底，开始下料加工。 钢筋在加工场制作成型，平车运至现场，人工在底胎在上绑扎成型， 钢筋连接主要采用搭接绑，首先进行架力筋支立，然后进行分布筋绑 扎。　　（2）箱梁钢筋绑扎顺序：底板钢筋-腹板钢筋- （底、腹板 束波纹管布置）- （封头模支立及锚具固定）- （侧模、芯模制安）- 顶板钢筋绑扎。　　（3）钢筋垫块为强度不小于设计砼强度的半圆 形垫块，与模板线接触，垫块布设应交错分布，不应贯通，每平米不 少于 1 个，绑扎铅丝不应过长，铅丝头及铅丝结全部向里侧按倒或与 钢筋面平齐。　　2.2 预应力孔道预留　　后张法预应力孑 L 道采用 镀锌钢波纹管成孔，波纹管布置时，其纵横向曲线参数必须满足设计 要求。波纹管接头处要以大一号的波纹管进行旋接，接头内口先将毛 口打磨平滑，以确保穿束顺畅，波纹管接头外口用胶带包裹好，以防 止漏浆。波纹管埋设时，另须注意张拉端处位置的准确，并要求与锚 垫板喇叭管管道自然顺接，并保证接口处牢固、不漏浆。波纹管预埋 时，以phi;lomm 钢筋作为定位钢筋，采用井字架固定，其中直线段 每 1m 设置一道，在曲线处每 0.5m 设置一道，定位钢筋与箱梁纵横向 骨架筋电焊固定，以确保孔道在砼浇注过程中不发生移位，满足设计 及规范要求。　　3.模板工程　　3.1 模板设计与制作　　箱梁模板 采用大片定型钢模板，面板为 4mm 钢板，外设[10纵横肋，槽钢间布 置角钢ang;50x5，外片模板附带桁架，内芯模板设计为截面可伸缩 形式，外片模板底部通过对穿拉杆连接固定，顶部采用桁架连接固定， 内芯则通过与顶部桁架连接固定，内外模板间采用定位筋控制相对位 置。如图 4：　　3.2 模板支立　　箱梁侧模采用墙包堵形式，在底、 腹板钢筋绑扎成型，预应力孔道布置结束后进行箱梁堵头及芯模支立， 由于顶部桁架还没有设立，无法进行吊拉固定，先利用支架支垫，芯 模支立完成后，进行顶部钢筋绑扎，完成后进行外片模板支立、拼装。 模板安放到位后，须调整模板的边线及垂直度，另须收紧模板间对拉 螺栓，使模板上口边线顺直。　　在模板安装前须在模板板面涂抹优 质脱模剂，涂刷要求均匀，厚薄以模板板面有油感为准，模板拼缝间 用硬泡沫条封堵。拼接完成后须对模板板面及拼缝进行仔细检查，拼 缝处如有错牙或止浆条伸出模板面，须进行调整。　　3.3 模板拆除　　 采用 25t 吊车配合人工进行拆除，先进行堵头及内芯模板拆除，再进 行外片拆除，内芯模板先将底八角人工拆除，然后通过丝杠将芯模两 侧收缩与侧墙分离，将平移车推入箱梁内，平移车到位后将顶部吊芯 模的螺栓卸下，芯模通过自重落于平移车上，然后利用滑轮组将平移 车拽出，如果模板与砼接触紧密，不能自由下落，利用在芯模两端预 埋的吊环，用丝杠将芯模拽下，外片模板常规的采用 25t 吊车配合人 工分片拆除。　　4.箱梁砼浇筑　　4.1 砼配合比　　砼强度等级为 C55 高性能砼，根据高性能砼技术指标要求及施工经验，塌落度过小 由于钢筋较密，造成砼不容易下落，有可能卡在模板中间位置，很难 处理；如果塌落度过大，流动性变大，凝结时间较长，在浇注上层砼 时，从芯模压浆板反出的砼过多，将反出的砼从箱梁中倒出非常困难， 因此在设计砼配合比时将砼塌落度控制在 14～16cm。　　4.2 砼浇筑　　 （1）由 1m3 搅拌站集中供料，4 台砼罐车运料，利用两辆 25t 汽车 吊吊1m3砼大罐下灰入模浇筑。箱梁砼浇筑采用从中间分层对称下灰， 阶梯式推进，布灰的具体顺序要求为：底板-腹板-顶板，布灰厚度按 每层 50cm 控制，5 层到顶，箱梁第一层底板砼数量为 70m3 左右，根 据拌合站的搅拌能力每小时 25m3 计算，底板浇筑完成需要 2.5～3 小 时，根据该砼初凝时间判断