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地铁隧道施工技术探讨 摘要：随着我国城市化进程的不断加快，城市地铁交通越来越重要。但是，城市地铁交通沿线的建设十分复杂，人们对城市地铁交通安全，地铁隧道的施工质量的关注度越来越高。因此，论文以某市地铁隧道施工工程为例，对地铁隧道施工技术进行探析，详细地对超前支护技术、隧道开挖技术、初期支护技术以及二次衬砌技术进行阐述，以供参考。 关键词?地铁隧道 施工技术 1引言 由于地铁隧道在施工过程中有极大的复杂性，同时还要尽量减少对地铁隧道工程临近既有建筑的扰动，因此，对整个地铁隧道的施工技术和施工质量有极高的要求。目前，对于地铁隧道施工人员来说，如何有效保证地铁隧道的施工质量，科学地运用地铁隧道施工技术，成为当前所面临的严峻问题。 2工程概况 某市地铁隧道施工工程全长50km，途中共设置49座车站，并且沿途需要经过6个行政区，列车的设计时速为85km/h。该市的地铁隧道施工路段中，主要采用矿山法开挖，并且使用矩形框架结构进行支护开挖。该区域施工路段较为平坦，地层表面被黏性土、砂石混碎土和砖块等覆盖。 3地铁隧道施工技术分析 3.1超前支护技术 对地铁隧道进行施工时，地铁隧道的超前支护技术有至关重要的作用。在对超前支护技术进行应用的过程中，首先，由于对地铁隧道进行采挖时，会对隧道周边的岩石产生扰动，因此，要对隧道全断面进行注浆加固，进而保证隧道岩石的物理性能以及施工过程的安全。在对隧道全断面