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高桩码头泊位装卸平台施工技术研究 摘 要:本文基于笔者从事高桩码头施工的相关工作经验,以高桩码头 两泊位装卸平台桩基施工为研究背景,探讨了施工的流程和要点,全 文是笔者施工实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能 有所裨益。 关键词:高桩 施工 码头 桩基　　1 工程概况　　本工程中 1#、2# 泊位码头的结构型式为直立框架式梁板高桩码头,两码头均为新建的 码头,按其结构码头分为装卸平台和引桥两部分,两部分平面尺寸分 别为 24m9m、52m5m,其中装卸平台有 8 根桩基,引桥有 5 根桩基;两泊 位装卸平台部分的桩基均位于陡岩处。根据《1#、2#泊位平面布置图》、 施工前《1#、2#泊位桩基施工勘察报告》(超前钻)及现场勘察可知, 两泊位装卸平台桩基桩位处岸坡约为 40deg;;装卸平台各桩基表土 覆盖层厚度为 0～8m,各桩表层覆盖土主要由石灰渣组成的杂填土,桩 身岩石多为质地坚硬、岩体完整的微风化灰岩。　　两泊位装卸平台 桩基直径为 1.6m,引桥桩基直径为 1.2m;1#、2#泊位 01#～09#及 1#～ 9#共 18 根桩由于邻近江边采用机械冲击钻孔成孔。　　2 施工平台 方案比选　　从 1#、2#泊位高桩码头平面所处位置的地形看,水边陡 岩处 (01#～09#及 1#～9#)桩基施工平台施工方法的选择对桩基施工 至关重要;如采取一般的施工方法即通过筑岛形成桩基施工平台,则: 根据实际地形、水文等情况,现 1#、2#泊位大部分桩基处于水下地形 复杂、地势陡峭、水深较深的位置,码头前排桩基施工水深最深达 11.0m,往水中距码头前排桩基约 10m 处部分地方水深达 23.0m(按 17.0m 的施工水位算),在进行筑岛施工时不但筑岛平台所需的土方量 大、筑岛工期难以控制,而且由于水下地形地势陡峭,成形后的筑岛平 台稳定性差,在钻孔时的重压及水的浸泡下施工时很可能会出现塌方, 施工中的不确定因素太多而无法保证桩基的正常施工,从而直接影响 到整个码头的施工进度;考虑到钢管支承桩施工平台的优点:施工进 度较筑岛容易掌控且在灌注桩施工时较筑岛平台稳固、安全,受自然 因素影响较小,钢平台在形成后对桩基的施工进度影响小。因此,尽管 钢平台的造价较筑岛平台稍高,但在综合考虑各种工况及工期要求之 后,决定采用钢管支承桩施工平台作为桩基施工平台。根据设计图纸 及实际地形,1#、2#泊位装卸平台各有 8 根 1.6m 的桩基,由于两泊位 距离较远,因此需各搭设一钢平台,钢平台平面尺寸均为 27.2m12.5m。　　 3 钢管支承桩施工平台的施工　　3.1 钢管支承桩施工平台的搭设及 连接　　加工好的 600mm 钢管支承桩用泥驳运输,浮吊起吊,岸上全 站仪和岸导标定位,振动锤下沉钢管支承桩至岩面,并尽可能将钢管 桩打入岩石风化部分;在岸上加工好 22b 槽钢并及时焊接连接作为平 台的水平撑和斜撑,构成平台整体,防止单根钢管支承桩位移;形成整 体后,在钢平台的横向铺设36b工字钢以形成钢平台的骨架;在钢平台 的骨架搭设完成后,设置桩基钢护筒导向架 22b 槽钢,导向架安装精 度严格控制在规范允许范围内,导向架安装完成后,用全站仪重新复 核检查导向架的精度,为桩基钢护筒的安装做好准备工作。　　3.2 平台面板安装　　下层平台面板 (主要用于放置泥浆池)用薄钢板分 块进行拼装焊接,钢板的吊装用浮吊配合泥驳在平台骨架上进行安装 焊接;上层平台面板可用厚木板铺设作为施工便道。　　4 钢平台搭 设施工中的要点　　4.1 钢平台顶标高的控制　　钢平台顶标高的 确定,是本工程桩基施工平台搭设的关键。顶标高定低了,则在灌注桩 施工过程中冲孔设备等经常被水淹没,从而直接影响桩基施工进度; 顶标高定高了,不但增加了平台的搭设时间,而且增加了材料用量 (钢 平台每增高 1m 增加钢用量约为 5t),从而增加施工成本。按进度计划, 两泊位的桩基施工时间安排在 2～4 月,根据水文资料表明,施工地点 设计水位为 14.88m,枯水期常水位为设计水位上 2.0m,即 16.88m,施 工水位应该定为 17.0m,大多数日平均水位处于 15.5m～16.0m 之间, 因此决定以 16.0m 作为施工水位。为了平台稳定和便于搭设,钢平台 顶面高程应高出施工水位 2.0m 以上,所以两泊位钢平台搭设高程应 为 18.0m;考虑到 1#泊位灌注桩主要施工时间在 2～3 月(2～3 月大多 数日平均水位低于 15.5m)且在 1#泊位灌注桩施工结束后钢平台还要 作为装卸平台第一层纵横梁脚手架的支撑平台 (第一层纵横梁