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高桩码头钢管桩施工质量控制 摘要：目前，大吨位的海上高桩码头桩基工程多采用钢管桩，特别是 离岸较远的大吨位深水油码头工程。虽然钢管桩应用广泛、工艺成熟， 但由于其是水上锤击沉桩施工，水下情况无法观测，海上地质变化较 大，而且海水环境腐蚀较严重，故在钢管桩制作、沉桩时要严格控制 其质量，否则会影响到高桩码头的结构安全。 关键词：钢管桩 制作 沉桩 质量控制　　某 30 万吨级原油码头， 建设规模包括 30 万吨级原油码头 1 座，工作船码头 1 座及长 2898m 的引桥。桩基为 1404 钢管桩，壁厚delta;=22mm，其材质为Q345B 钢材，桩尖及桩顶部位根据设计要求加强处理，桩长为 68.5～75m， 桩顶标高 10.5m，本工程所用钢管桩共计 181 根。由于桩长较长、桩 径较大，而且地质条件复杂，沉桩较困难。现就该工程钢管桩施工的 质量控制进行论述。　　钢管桩制作及防腐质量控制　　本工程钢管 桩制作工艺采用常温螺旋成型，双面自动埋弧法焊接。对焊前钢板开 V 形坡口，内、外坡口均为 60deg;，整桩制作钢管桩。　　1、对原 材料进行检查　　钢材及焊接材料的型号和质量应符合设计要求，应 有出厂合格证及质量证明文件，并按要求进行送检检验。　　2、钢 板放样下料　　应根据工艺要求预放切割、磨削刨边和焊接收缩等的 加工余量；钢板卷制前，应清除坡口处有碍焊接的毛刺和氧化物。　　 3、钢管桩焊接　　先进行焊接工艺评定。按焊接工艺规程进行试验 验证，方法、程序、参数和技术措施等各项指标满足要求后，才能组 织施工。焊工必须持证上岗，并对焊工进行考评。　　焊条、焊丝和 焊剂应存放在干燥处，焊前应按产品说明书要求进行烘培，并在规定 时间内使用。　　焊接前应将焊接坡口及其附近 20mm-30mm 范围内的 铁锈、油污、水气和杂物清除干净。焊接应按焊接工艺所规定的方法、 程序、参数和技术措施进行，以减少焊接变形和内应力，保证质量。 保证焊接接头抗拉强度不得小于母材规定的最低抗拉强度，对钢管桩 的焊缝应进行焊接接头的机械性能试验。　　焊接完成后对所有焊缝 进行外观检查。焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过 度应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷。同时， 根据设计要求对焊缝进行无损伤检查。　　做好钢管桩焊接完成后验 收。外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过 1/8 壁厚时进行修补。 钢管管体周长公差、桩顶倾斜、桩长公差、钢管桩纵轴线的弯曲矢高、 管端平整度、管端平面倾斜、管节对接缝错边、管端椭圆度等应满足 规范要求。外观检查采用目测及焊接检验尺检测，咬边深度不超过 0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的 10%，超高允许范围为 2mm～ 3mm；所有起弧点及桩端 3m 范围内的焊缝，进行 100%超声波无损探 伤检查，其他部位检测长度不少于焊缝长度的的 10%；X 射线检查钢 管顶端、底端各检查长 200mm 焊缝。当检测结果不符合规定时，应进 行修补，对修补后的焊缝仍应进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数 不宜超过两次。　　4、钢管桩防腐　　钢管桩防护层所用涂料的品 种和质量均应符合设计要求，检查产品合格证及质量证明文件，并按 规定进行取样送检。除锈材料应干燥、无油、无灰尘和其它污染物。　　 涂底前对钢管桩表面处理。钢管桩表面除锈等级必须达到设计要求， 表面无可见油脂和污垢，无氧化皮、铁锈、涂料涂层和异物。表面处 理作业区不允许靠近涂装作业区，涂装作业区应有隔离措施，以防止 湿漆膜被灰尘和磨料污染。所有处理过的钢管桩表面必须清理才可涂 底漆。表面处理完毕并检验合格后，立即进行涂装作业，以免发生返 锈或劣变，如果表面已出现返锈，重新进行除锈处理。　　涂装环境 条件。在表面处理和涂装过程中，定期测量并记录环境条件（温度、 湿度和露点）。在涂装环境温度低于 5℃或高于 35℃，钢管桩表面温 度低于露点以上 3℃，相对湿度大于 85%，风力大于 5 级，雨、雾及 大风的气候条件下，不允许进行表面处理和涂料涂装施工。当桩身表 面潮湿时，严禁进行喷涂。　　防腐涂料涂装。防腐涂料的配制和使 用必须按照产品说明书的规定进行。防腐涂层的结构、每道涂层厚度 及涂装间隔时间应符合设计要求和产品说明书中的规定，如果涂装间 隔超过规定的时间，对涂层表面进行处理后方可进行下一道工序的施 工。各涂层应厚薄均匀，并有足够的固化时间，每道防腐涂层施工完 成后，根据规范和设计要求进行检查验收，采取测厚仪检查。　　涂 层成品检测。涂装后进行涂层外观目视检查，表面均匀、无气泡、无 裂纹、无