f桥梁拱涵亦可用除钢筋和护栏.docx

分项工程施工组织设计 工作内容： 一、主要设备及人员组织： 施工机械：220挖掘机一部、16吨压路机一部、装载机一部、5吨自 卸汽车5台。350L砂浆搅拌机一台。 人员：现场技术员1名、质检员1名、作业工人10名。 工程负责人：谢卫义 基础挖方及回填 一般要求 承包人应根据地质水文资料，结合具体情况制定开挖方案，并在 开挖前报监理工程师批准，但这种批准并不免除承包人应负的责任。 除非监理工程师另有指示，基础挖方的进度按排应使坑壁的暴露 时间不超过30d。 基础开挖与其回填作业，除应满足本节的各项要求外，尚应与结 构物施工的有关要求配合。 开挖 承包人应在基础开挖开始之前通知监理工程师，以便检查、测量 基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之 前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑 外加以固定。 开挖应进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖 深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调 查资料来确定。在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝 土或砌筑圬工。 在原有建筑物附近开挖基坑时，应按《公路工程施工安全技术规 程》(JTJ 076-95)的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附 近建筑物的安全，所采用的防护措施须经监理工程师同意。基坑周围不 得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 所有从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回 填或铺筑路提；或按监理工程师批示的其他方法处理。 在基桩处的基坑开挖，应在打桩之前完成。 必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑，并使监理工程师 认可。 所有基础挖方都应始终保持良好地排水，在挖方的整个施工期间 都不致遭受水的危害。凡地低于已知地下水位的地方进行开挖并构成基 础时，承包人必须提交一份建议用于每个基础的排水方法以及为此而采 取的各项措施的报告，并取得监理工程师的批准。 在施工期间，承包人应维护天然水道并使地面排水畅通。违反上 述要求而引起的任何损失应由承包人负责。 石方基础挖方的施工，除符合本节的规定外，尚应符合规范的有 关要求。 基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现基底承载力达不到图纸 规定的载力要求时，承包人应根据实际钻探 (或挖探)及土壤实验资料提 出地基处理的方案，报告监理工程师审查，并按监理工程师的批示处理。 回填 所有结构物基坑的回填必须采用经监理工程师批准的能够充分压 实的材料，不得用草皮土、垃圾和有机土等回填。严禁结构物基础超挖 回填虚土。 未经监理工程师许可，不得对结构物基坑回填。一般要到结构物 的拆模期终了 3d之后进行回填。如果混凝土养生条件不正常，应按监理 工程师的指示延长时间。桥台和桥墩基础等周围的回填，应同时在两侧 及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧施压。必要时， 挖方内的边坡应修成台阶形。 回填材料应分层摊铺，并用符合要求的设备压实。每层都应压实 到图纸或监理工程师要求压实度标准。回填用土的含水量应严格控制。 需回填的基坑应及时排水。若无法排除基坑积水时，则应采用砂 砾材料回填，并在水中分薄层铺筑，直到回填进展到该处的水全部被回 填的砂砾材料所淹盖并达到能允分压实的程度时，再进行充分夯实。 模板、拱架和支架 、材料 木材 木材应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ 025 — 86)中 的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况采用，材质不宜低于 皿等材。 钢材 一般可采用符合《碳素结构钢》(GB/T 700 —1988)中的牌号Q235钢 标准的钢材。 内拉杆或隔块 模板中使用钢制内拉杆、钢制或塑料隔块应经监理工程师批准。 金属 拉杆所有配件的设计应保证在其拆除时留下的孔穴尺寸最小，并符合强 度和美观的要求。 二、模板、拱架和支架的设计 承包人应在制作模板、拱架和支架前14d,向监理工程师提交模板、 拱架和支架的施工工艺图，应力、稳定及预计挠度计算书，经监理工程 师批准后才能制作和架设。监理工程师的批准及制作、架设过程中的检 查，并不免除承包人对此应负的责任。 模板、拱架和支架的设计荷载及其组合，按照表402-1的规定执行; 计算模块、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在其上的风力; 设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力 模块、支架和拱架设计计算的荷载组合 表 402-1 模板结构名称 荷载组合 计算强度用 验算刚度 用 梁、板和拱和底模板以及支承板、支 架及拱等 (1) + (2) + ( 3) + (4) + ( 7) (1) + (2 + (7) 缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、 拱等的侧模板 (4) + ( 5) (5) 基础、墩台等厚大建筑物的侧模板 (5) + ( 6) (5) 注