中国汽车市场简析市场管理部.pptxVIP

中国汽车市场简析;;汽车行业的重要性 ;;中国汽车工业的阶段划分 中国汽车工业各阶段回顾;中国汽车工业发展进入新阶段后，大致可以分成三个阶段： 第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。 第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。 第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体系。 ;第一阶段的市场特征： 我国汽车工业从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基础。 在计划经济体制下，国家相关部门有计划按比例分配生产与销售任务。 汽车产品作为生产资料。 新中国汽车工业结构长期“缺重少轻，轿车几乎是空白”。;第一阶段期间重大历史事件：;第一阶段期间重大历史事件：;第一阶段期间重大历史事件：;第二阶段的特点： 我国汽车工业生产体系得到较大完善。商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。具有了一定的自主开发能力。轿车生产奠定了基本格局和基础。 汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。 通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。摸索了对外合作、合资的经验。;第二阶段期间重大历史事件：;第二阶段期间重大历史事件：;第二阶段期间重大历史事件：;第三阶段的特点： 轿车家用消费时代来临，汽车产品升级且日益丰富。 市场规模、生产规模迅速扩大，汽车工业已成为国民经济支柱产业，正在从汽车生产大国迈向产业强国。 全新市场销售模式在中国全面铺开，如品牌、市场、公关、服务、经销商网络、二手车、乃至金融等。 我国民族汽车工业的开始发展壮大。 中国全面融入世界汽车工业体系，已经越来越成为世界汽车工业的重要组成部分。;第三阶段期间重大历史事件：;第三阶段期间重大历史事件：;;;;318;年度;;5、私人用户比例持续上升，已过八成。;;7、一级地区比重下降，三级地区比重上升;;;;;;2、自主品牌在主流的轿车市场增长缓慢，小众市场份额较高。;级别;价位;5、自主品牌营运市场份额下降，公商务市场上升。;;自主品牌各级别区域销售情况;8、自主新车型投放热度不减， A级市场是各年投放重点。;自主品牌整体增长：3.2%;;1、经过十年的发展，奇瑞的总体销量稳定在35万以上;奇瑞汽车国内历年销量数据;;3、奇瑞国内销售已建有三个网络，销量公司为绝对销售主力。;2001-2008年奇瑞汽车国内销量结构变化情况;位 次;;7、QQ成为中国小型车销售冠军，是微车标杆车型;8、出口位居第一，且遥遥领先。;;;1.2、乘用车市场发展规律研究—中长期发展趋势;A. 汽车先导国 R值变化与汽车市场发展的关系; 深圳、北京、广州、上海R值向3逼近;C、未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为汽车大量进入家庭提供了保证。;轿车大量进入家庭(中等收入家庭具备购车能力)的时点在2009年左右。;根据乘用车市场发展阶段理论，当千人保有量达到20辆以后，乘用车市场就进入起飞阶段，千人保有量的提升幅度明显加快，销售量的增长率与孕育期相比将有一定幅度的下降，但仍处于较高水平。; 从近期经济发展趋势来看，当前经济受国际金融危机和经济正处于下行期的双重影响，经济在2009-2010年保持持续低迷。;2008-2018年GDP增长率预测;2009年由于经济增速下滑，乘用车增速降幅较大，2010年需求反弹，而后市场恢复较快增长，但增速呈下降的趋势。;未来中国乘用车市场仍然以轿车为主，且在2009-2010年比重短暂上升，2011年以后MPV/SUV的比重上升;在总需求中，私人需求比重逐年上升，2006年突破80%，到2013年突破90%;未来10年，轿车向中等级别车(A和B)集中,其中A级车是中国车市的主力车型， 09年B级份额由于经济下滑有所下降，而后逐年缓慢提升， C级相对稳定，A0级未来5年份额继续下滑，2014年开始缓慢回升，A00级在2009年由于供给因素的拉动，份额稍有提升，而后一直处于下降趋势。;未来10年，5-15万的中低价位车是用户需求的主体，5万的低价位车逐年下滑。;三厢车仍然是市场的绝对主体，两厢车的市场份额有望达到23%左右，而旅行车仍然不被看好，份额在1%左右浮动。;;目前，中国已成为世界第三大汽车生产国，第二大汽车消费国，第一大潜在市场。我国汽车产业水平、自主创新能力以及自主品牌汽车占国内市场份额的比重不断提高。　　中国汽车工业正加速全球化进程，我国汽车工业也正在以积极的