预应力混凝土简支梁桥设计书.docxVIP

预应力混凝土简支梁桥设计书 设计基本资料 主要技术指标 （1）结构形式： 25m+25m简支梁桥 标准跨径 25m的预应力混凝土简支梁桥（桥台台背前缘线之间的距离）； 主梁全长为（主梁预制长度）； 计算跨径为 ( 支座中心之间的距离）； （2）桥面净空：净 9m 2 0.75m （3）荷载等级：汽车荷载按公路二级，人群荷载为 3kN / m2 ，每侧人行栏的重力作用 为 1.52kN / m 。 （4）桥面铺装：  5cm厚的沥青混凝土面层和平均  8cm厚的水泥混凝土铺装层 材料属性 （1）梁体混凝土：  C50混凝土，重度为  25kN / m3 ，抗压强度标准值为  fck  32.4MPa  ， 抗压强度设计值  f  cd  22.4MPa  ，抗拉强度标准值为  f  tk  2.65MPa  ，抗拉强度设计值为 f  td  1.83MPa （2）沥青混凝土面层重度为 23kN / m3 ，水泥混凝土铺装层为 24kN / m3 （3）预应力钢筋采用低松弛钢绞线 （ 1 7 标准型），抗拉强度标准值为 f pk 1860 MPa ， 抗拉强度设计值 f pd 1260 MPa ，公称直径为，公称面积为 140 mm2 ，弹性模量 Ep  1.95 105 MPa ，锚具采用夹片式群锚。 （4）普通钢筋：  HRB335级钢筋，抗拉强度标准值为  f sk  335MPa  ，抗拉强度设计值 fsd  280MPa  。直径  d  12mm者，一律采用  R235 级钢筋，抗拉强度标注值 fsk  235MPa  ，抗拉强度设计值  f sd  195MPa  。 环境等级 桥址位于河南省丹江口市公路某标段， 类环境条件，年平均相对湿度为 75%。安全等级 安全等级为 1 级，结构重要性系数为。 上部结构布置 主梁布置 经济分析表明，对于跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当吊装重量不受限制时，适 当增加主梁间距，增大翼缘宽度，可以提高截面效率指标 （通常希望在以上），比 较经济合理。然而，为了防止桥面和翼缘开裂，取值也不宜过大。一般可采用，故采用主梁间距为，五片主梁。 图结构尺寸图 主梁截面尺寸拟订 主梁高度 参考刘玲嘉主编的《桥梁工程》课本知道预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其 跨径之比通常在 1/8 ～1/16 ，标准设计中高跨比约在 1/18 ～ 1/19 。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可以节省预应力钢束用量，同时 梁高加大一般只是腹板加高， 而混凝土用量增加不多。 综上所述，本设计中取用 1800mm 的主梁高度是比较合适的。 主梁截面细部尺寸 T 梁翼板的厚度主要取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求， 还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。 本设计预制 T 梁的翼板厚度取用 180mm，翼板根部加厚到 300mm，其过渡以线性变化，以抵抗翼缘根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造 决定，同时从腹板本身的稳定条件出发，腹板厚度不宜小于其高度的 1/15 。本设计腹 板厚度取 200mm。 力。 图主梁横截面布置图 （3）计算截面几何特征 将主梁跨中截面划分为 5 个规则图形的小单元，截面几何特性如下表： 表截面几何特性表 分块面 分块面 分块面积 分块面 分块面积对 积的自 对截面形 分 积对上 积 上缘静距 心的惯距 身惯距 块 缘距离 Ai (cm2 ) Si Ai yi ( cm3 ) I x Ai di2 I T (cm 4 ) 名 yi (cm) (cm 4 ) 称 （ 1） （ 2） （ 4） （5） (7)=(4)+( 6) 大毛截面 翼 3420 9 30780 92340 板 三 角 960 22 21120 7680 承 托 腹 3200 80 256000 1952288 板 下 三 200 30660 -98 1920800 角 马 800 170 136000 蹄 ∑ 8580 474560 小毛截面 翼 2880 9 25920 77760 板 三 角 960 22 21120 7680 承 托 腹 3200 80 256000 1492992 板 下 三 200 30660 1801202 角 马 800 170 136000 9963648 蹄 ∑ 8040 469700 （4）检验截面效率指标 上核心距： 下核心距： 截面效率指标： 表明以上初拟的主梁跨中截面是合理的。 横截面沿跨长的变化 预应力混凝土简支梁梁肋下部通常加宽做成马蹄形，为了配合预应力筋的起弯，在梁段能布置锚具和安放张拉千斤顶，在靠近支点附