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商品混凝土在海宁盐仓大坝坝头防冲工程中的应用 1、工程概况 海宁盐仓大坝位于钱塘江北岸海宁市境内，该坝对保护海宁市盐 仓围垦区的安全起着十分重要的作用。1975 年曾对该坝坝头进行沉 放装石钢筋笼加固，经钱塘江涌潮冲刷，坝头附近形成深冲刷坑，最 深处达到吴淞－4．5m 高程，且坝头装石钢筋笼已解体松散，笼中块 石冲失，造成坝头混凝土护面悬空。为了维护盐仓大坝及海宁农区围 垦堤的安全，需对该坝坝头进行防护加固。 根据钱塘江涌潮每月两次大潮汛，一日两潮的特性，工程需抢潮 作业。作业地点涌潮动力强，作业时间短，水下工作量大，按常规拌 和系统供应混凝土远远达不到要求，为确保工程质量，确定采用汽车 泵送商品混凝土冲灌钢筋笼的方法进行坝头防冲加固方案。这是钱塘 江北岸海宁段首次将汽车泵送商品混凝土应用于丁坝坝头防冲保护 加固工程中，并取得了成功。 2、施工方法 2．1　施工测量 做好施工测量是确定钢筋笼制作尺寸的关键。在钱塘江低潮位期 间采用船测方法，每 2m 测量一个断面，围绕坝头四周进行水下地形 测量，根据测量值绘出水下地形图，进而确定制作钢筋笼的尺寸。 2．2　钢筋笼制作 钢筋笼安排在大潮汛期间现场制作，钢筋采用 14，制作标准为宽 3m，厚 1m，长度根据测量结果决定，按 25cm25cm 的网格状双面电焊， 在钢筋笼长度方向 1 ／4 处以同规格的钢筋网片连于内侧，成双层钢 筋网。钢筋笼下部 3m 范围内在其厚度方向设 2 根／m2，上部设 1根／ m2 的架立筋，以加强钢筋笼的整体性。为确保所冲灌的商品混凝土 不泄漏，在钢筋笼的四侧面及底部包一层有纺布，用缝包机将有纺布 搭接处缝住。在有纺布的外侧包一层 10mm10mm 的钢丝网片，钢丝网 片、有纺布与钢筋笼之间用 14 号铅丝连接。在所有制作好的钢筋笼 其钢丝网片外侧对应的每根纵向钢筋外侧绑扎上制作好的毛竹片，毛 竹片一般宽度为 3～5cm。 2．3　钢筋笼运输与沉放 钢筋笼运输采用人工结合滚轴滚动方式运输。 为确保钢筋笼沉放位置正确，采用 20t 汽车起重机与反铲结合协 作方式沉放。起重机将钢筋笼从回车平台上吊起时，由停在坝头下面 混凝土平台上的反铲用大臂将钢筋笼斜推出去，至指定平面位置，然 后起重机将钢筋笼慢慢沉放到预定位置上，最后由人工将沉放好的钢 筋笼与混凝土上预埋钢筋通过电焊连接。 2．4　泵车就位与混凝土入仑 泵车根据泵送管的长度及压力要求范围预先停靠在回车平台上， 由工作人员将泵送管接至插入钢筋笼内的漏斗上。由混凝土拌和运输 车将 C20 混凝土送到泵送混凝土车料斗中，通过泵车与混凝土导管将 混凝土送入仓内，按水下混凝土导管法施工。 2．5　封顶 封顶采用 C25 钢筋混凝土，在所沉放浇筑好的钢筋笼口上用 14 钢 筋将所有的钢筋笼电焊连接成一体，清基立模后浇筑混凝土。 整个施工过程结束后，在已冲灌混凝土的钢筋笼外侧护脚处抛石， 以保护钢筋笼的基础不被涌潮所冲刷破坏（图 1）。 3、施工进度 采用商品混凝土浇筑施工从 1999 年 11 月 17 日开始，至12 月 14 日完成，累计完成混凝土浇筑747．2m3，最高每潮施工强度为 200m3，如果用0．4m3 的拌和机来搅拌，每台拌和机每潮一般浇筑30m3 混凝土，如每潮要浇筑 180m3 混凝土，至少需要 6 台拌和机同时作业， 施工场地及施工人员则远远无法满足，采用商品混凝土则提高了工程 进度。 4、质量控制 4．1　钢筋笼制作 在钢筋笼制作过程中，要求电焊工对每根钢筋的编织点和搭接处 都采用双面电焊。为保证钢筋笼外侧的钢丝网片及有纺布在运输及沉 放时不被破坏，根据施工经验，在所有制作包扎好的钢筋笼其钢丝网 片外侧对应的每根纵向钢筋外侧绑扎上毛竹片；为保证 10cm 厚度的 混凝土保护层，特在钢丝网片、有纺布、钢筋笼三者连接处预留 10cm 的间隙，并要求做到每个钢筋节点处都用铁丝绑扎。 4．2　钢筋笼沉放 在沉放之前，要求选用块石进行坝头基础回填，回填坡度以达到 1 ∶ 1 为止。在钢筋笼沉放过程中，笼与笼之间的间隙应严格控制，一般 情况下，缝隙控制在 10cm 以下，并且每个钢筋笼之间用 14 钢筋通过 电焊连接成一体，以构筑成一整体结构。 4．3　商品混凝土浇筑 该工程选用的商品混凝土是按 C20 水下混凝土配制而成，坍落度 为 20cm，混凝土配合比为：水泥∶黄砂∶石