防止弓网事故的安全措施.pdfVIP

运用车间防止弓网事故卡控措施 为确保行车安全， 防止弓网事故的发生。特制订以下措施，望全 体人员遵照执行。 一、乘务员在外折返段（点）库内、及其它换乘站作业时，必须 对受电弓状态进行观察， 确认升、 降弓时间及滑板对接触网导线和车 顶无较大冲击；检查控制风路压力符合规定值。正常情况下，严禁擅 自变更升弓压力整定值。 二、通过分相绝缘时禁止升双弓运行；严格按照“断”电标断开主 断路器，越过“合”电标后（固定重联机车需越过反向“禁止双弓”标）， 方可闭合主断路器。 三、随时注意接触网状态、网压表或辅助电压表显示。 四、发现网压表或辅助电压表波动大、 主断路器跳闸后无故障显 示、闭合主断路器无网压、 接触网摆动或其它异常情况时，必须首先 考虑弓网状态，应立即采取降弓、停车措施进行检查、确认。 五、列车在正常情况下通过分相绝缘器时， 司机必须在机车头部 距分相绝缘器中心坐标前 90m （禁止双弓标）处，将牵引手柄退回 零位，并在“断电”标前断开主断路器。 六、列车在下列分相前速度低于 40km/h 时，司机可在机车近于 分相绝缘器中心坐标 90m 时，再将牵引手柄退回零位，但最近不得 近于分相绝缘器中心坐标 50m ；遇特殊情况机车必须近于 50m 时， 机车乘务员必须密切注视“断电”标的位置，准确掌握断电时机，严禁 机车带负荷过分相绝缘器， 到达退勤时还须填写书面报告交于值班人 员。 ㈠、阳安线： 上行：代家坝、广元南 下行：汉阴、青羊驿，高粱铺 ㈡、襄渝线： 上行：青花 下行：松树坡、麻柳 ㈢、西康线： 上行：长哨—镇安、镇安—回龙、柞水—营镇区间，柞水站外。 下行：纺织城、西安南、小裕、青岔 七、双机或多机牵引（附挂）时，列车在接近分相绝缘器前，本 务机车司机必须提前向重联（附挂）机车鸣示关气信号（确知重联、 附挂机车未实施牵引时除外）和断电信号（两短一长声） ，重联（附 挂）机车司机听到本务鸣示的信号后， 必须立即以相同的方式进行鸣 笛回示；本务机车鸣示信号后，但未得到重联（附挂）机车司机的鸣 笛回示时还须立即使用列车无线调度电话通知重联机车， 夜间还应开 启后副灯。 八、正常运行中原则上升机车后弓运行。 遇特殊情况必须升前弓 时，乘务员必须提高警惕，密切注意分相绝缘器位置，提早将牵引手 柄退回零位，并严格遵守“早断、晚合”的规定。 九、车间所有管理人员在添乘机车的过程中， 应对乘务员过分相 操纵情况进行重点检查， 发现存在晚退手柄或晚断电的现象时必须及 时予以纠正，并将发现的问题纳入讲评。 十、从即日起各值班点及退勤分析员， 必须将机车在分相绝缘器 前回手柄的地点距分相绝缘器中心坐标的距离做为重点检索、 分析内 容；凡违反本规定第一、二条的，车间将扣除责任人当月安全将评分 5 分。 （分相绝缘器中心坐标位置附后） 二 〇〇七年七月三十日 各线分相绝缘器中心坐标位置 一、襄渝线 1 安康东枢纽 安康东Ⅰ场东头 单线 襄渝线 K302+100 2 襄渝线 旬阳车站 单线 K265+999 3